廣州新客站主體工程進(jìn)入最后沖刺階段，跨度達(dá)64米V構(gòu)梁混凝土澆筑完成，下月開始站內(nèi)鋪軌。

　　整座車站分上下4層，主站房建筑面積達(dá)56萬多平方米，僅用鋼量就超過了17萬噸，是“鳥巢”用鋼量的1.7倍。

　　新客站主體工程由中鐵二十二局和中國航空港建設(shè)總公司共同建設(shè)。其中中鐵二十二局承建站臺以下工程，由于工程浩大，劃分為四個分部。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，四分部范圍內(nèi)預(yù)計要用7.8萬噸鋼筋，已經(jīng)用鋼筋近7萬噸，其他三個分部工程進(jìn)度差不多。自2007年3月23日開工以來，中鐵二十二局先后攻克了64米V構(gòu)魚腹式連續(xù)梁、站房橋大直徑群樁、承臺大體積混凝土等技術(shù)難點，工程一次合格率100%。

　　按照計劃，二十二局在下個月要完成東西各三孔連續(xù)梁的架設(shè)，為鋪軌提供條件。

　　另外，到9月底，新客站的鋼結(jié)構(gòu)也會基本完成，然后進(jìn)行屋面作業(yè)。新客站體現(xiàn)了嶺南風(fēng)情，屋面形似20片芭蕉葉。據(jù)相關(guān)人士介紹，屋面采用特殊金屬制造，不僅耐用，而且不易沾灰容易打理。屋面的內(nèi)面有一層隔熱膜。為了采光，新客站正上方有一條南北走向的采光帶。

　　目前，新客站的北咽喉區(qū)(即武廣客運(yùn)專線花都南下區(qū)間)正在鋪軌施工。根據(jù)計劃，武廣客運(yùn)專線將于今年12月20日全線建成，新客站也將在今年底完成全部主體工程。