包西鐵路跨210國(guó)道立交橋主體澆筑成功
中國(guó)鐵建中鐵十九局包西鐵路陜西段三工區(qū)正在進(jìn)行澆筑跨210國(guó)道立交大橋頂板混凝土施工
日前，中國(guó)鐵建中鐵十九局包西鐵路陜西段指揮部三工區(qū)承建的跨210國(guó)道立交大橋主體現(xiàn)澆施工順利完工?？?10國(guó)道立交大橋是通往省界和延安北兩個(gè)方向鋪架的控制工程，跨210國(guó)道立交大橋的澆筑成功，為鋪架節(jié)點(diǎn)工期贏得了時(shí)間，也為全線路基拉通創(chuàng)造了條件。
跨210國(guó)道立交大橋DK225+915（1孔32米 預(yù)應(yīng)力混凝土梁+1孔64米 鋼管混凝土系桿拱+1孔32米 預(yù)應(yīng)力混凝土梁）32米簡(jiǎn)支梁人行道采用角鋼欄桿型式，角鋼支架利用預(yù)埋于梁體擋碴墻中的T形鋼與梁體連結(jié)，64米系桿拱采用現(xiàn)澆翼緣板作為人行道，欄桿采用空心鋼管，簡(jiǎn)支梁與系桿拱之間的人行道通過避車臺(tái)過渡連接。設(shè)計(jì)行車時(shí)速：160公里，32米簡(jiǎn)支梁采用廠制成品梁，架橋機(jī)架設(shè)施工，鋼管混凝土系桿拱按照先梁后拱的原則采用支架現(xiàn)澆施工。
跨210國(guó)道立交大橋與鐵路公路縱橫交叉，車流量大，安全風(fēng)險(xiǎn)大，工期緊，，地理環(huán)境復(fù)雜，水位高，風(fēng)積砂地段，征地難度大。十九局包西鐵路陜西段指揮部三工區(qū)全體參戰(zhàn)人員，克服了重重困難，遇到了種種不可預(yù)見因素。他們面臨時(shí)間緊，任務(wù)重。超前謀劃，科學(xué)組織施工，頑強(qiáng)拼搏，打開了包西鐵路陜西段全線鋪架的通道。
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