備受各方關(guān)注的西安地鐵二號線軌道鋪裝工程全面啟動。這標(biāo)志著地鐵二號線全面進(jìn)入到鋪軌階段。目前每天可鋪設(shè)軌道75米，有望年底完成北客站至永寧門（南門）站的軌道鋪設(shè)。9月底，永寧門向南段將同時開始鋪設(shè)。

　　無縫線路設(shè)計時速80公里

　　昨日，記者在張家堡行政中心站看到，由鋼軌、軌枕、扣配件等材料組裝成的長25米、重7.5噸的軌排在“巨大龍門架”的幫助下緩緩放入地下，再由地鐵專用的平板車送入地下隧道中進(jìn)行軌道鋪設(shè)?，F(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人劉總工程師告訴記者，這些軌道安裝好之后，還要經(jīng)過精調(diào)、混凝土澆注道床固定軌排，然后將軌排焊接成長1公里以上的長軌，再用特殊材料無孔夾板連接長軌固定。軌道精密度要求誤差在1-2毫米，要達(dá)到準(zhǔn)無縫的標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)中鐵一局負(fù)責(zé)該項目的劉總工程師講，無縫地鐵能大大增強地鐵運行平穩(wěn)性，提高乘客舒適度。地鐵站點間距比較短，不能速度過快，因此目前設(shè)計的地鐵時速控制在80公里/小時。

　　年底完成南門以北軌道鋪設(shè)

　　二號線軌道工程北起鐵路北客站，沿草灘路、未央路、北關(guān)正街、北大街、南大街、南關(guān)正街、長安路、長安街，南至韋曲，正線總長26.452公里，共設(shè)17個車站，平均站間距1.2公里。二號線軌道工程以永寧門站為界分兩個標(biāo)段。由南北兩頭同時施工。

　　9月12日開始鋪設(shè)的是從張家堡行政中心站開始至永寧門段，截至昨日，已累計鋪設(shè)整體道床軌道178米。據(jù)施工負(fù)責(zé)人講，目前每天正常情況下可鋪設(shè)75米軌道，按照這樣的速度，預(yù)計在10月初就可完成城運公園至張家堡行政中心站的軌道施工，并有望在年底完成北客站至永寧門（南門）的軌道鋪裝。

　　從永寧門向南至韋曲段計劃9月底開始鋪軌。二號線共設(shè)3個鋪軌基地，分別為行政中心站、會展中心站和潏河停車場（韋曲）鋪軌基地。

　　采用先進(jìn)技術(shù)穿越地裂縫保護(hù)文物

　　西安地鐵二號線將是國內(nèi)首次穿越地裂縫的軌道交通線路。由于西安的特有地質(zhì)，二號線將穿越12條地裂縫。因此，此次鋪軌工作首次采用了國內(nèi)自主研發(fā)的可調(diào)式框架板實現(xiàn)減振降噪技術(shù)。該技術(shù)可在軌道將來出現(xiàn)下沉?xí)r，通過技術(shù)操作，以最短時間將下沉軌道頂起恢復(fù)正常，縮小安全隱患，為修復(fù)軌道贏得時間。地鐵二號線還將從鐘樓、南門城墻下穿過。為保護(hù)古跡文物的安全，項目部在文物古跡集中的特殊減振地段，采用了世界先進(jìn)的鋼彈簧浮置板道床減震降噪技術(shù)。這些新技術(shù)、新工藝、新材料的成功應(yīng)用，將會大大降低地鐵列車運行時對周邊環(huán)境和地下文物古跡的震動影響?！?/FONT>