據(jù)越南《西貢解放報》9月16日，越南南北高速項目是越南政府業(yè)已批準(zhǔn)的2020年越南鐵路總體規(guī)劃和2030年展望中最重要的項目。該項目全長1570公里，設(shè)計時速為300公里，河內(nèi)至胡志明市運營時間為5小時30分，預(yù)計總投資約380億美元。

　　越南交通運輸部事副部長吳盛德表示，該項目目前正在完善相關(guān)資料，擬于明年5月提交國會審議。審議通過后將面向全球投資者招商。

　　資料顯示，目前開行時速200公里以上高速列車的國家已有日本、法國、德國、意大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國、美國、俄羅斯，正在積極建設(shè)或規(guī)劃建設(shè)的還有瑞士、奧地利、丹麥、加拿大、澳大利亞、中國、韓國、印度等國。

　　近幾年我國高速鐵路建設(shè)飛速建設(shè)，4萬億投資更是推動高速鐵路大發(fā)展，隨著時速250公里的滬漢蓉高速鐵路合肥至南京段、濟(jì)南至青島、合武、石太等客運專線在2008年的相繼開通運營，今年年底前，時速350公里的武廣、鄭西客運專線和時速250公里的甬臺溫、溫福、福廈客運專線也將通車運營。而京滬高速鐵路和哈大、京石、石武、貴廣、南廣等客運專線也將在不久后投入運營。截止目前，我國鐵路開工建設(shè)新線總規(guī)模達(dá)到3萬公里，到2012年開工建設(shè)的新線總規(guī)模將達(dá)到5萬公里。在這些建設(shè)的新線中，時速200--350公里的客運專線將達(dá)到1.3萬公里。同時在政府相關(guān)政策的支持下，無論是高速鐵路建設(shè)技術(shù)還是高速機(jī)車的研制，國產(chǎn)化已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)?shù)谋壤?，仍在不斷提升中，這一切都說明在越南甚至是世界各國的工程項目全球招商中，來自中國的投資者都將是非常具有競爭力的。

　　但同時我們也應(yīng)該看到，由于國際局勢復(fù)雜，對于境外投資的風(fēng)險偏高，因此參與此類投資更要異常謹(jǐn)慎，既要分析工程投資的收益，又要把握相關(guān)的國際政策等環(huán)境，以確保投資工程建設(shè)能夠獲得良好的效果。