2008年9月，美國雷曼兄弟公司宣布破產，至此金融危機全球爆發(fā)，而世界經濟也進入二戰(zhàn)以來最為嚴重的衰退時期。在此沖擊之下，不少中國企業(yè)也遭逢困境，在艱難中求生存，努力探尋出路，謀求發(fā)展。為應對金融危機所帶來的經濟衰退，國家投入大筆資金，以刺激經濟增長，在中央的擴內需政策下，國內掀起了新一輪地鐵熱潮，而地鐵熱潮的掀起又將給混凝土機械帶來新一輪的增長。

　　眾所周知，混凝土機械一直以來都是依靠房地產繁榮來擴大需求，但由于金融危機的爆發(fā)，使得經濟不景氣，人們手頭銀根緊縮，使房屋成交量急劇下降，全球房產商不得不在這個嚴寒中掙扎，求生存、謀發(fā)展。而在此影響下，作為其房產建設必須的工程設備，混凝土機械業(yè)逐漸陷入滯銷的困境。然而隨著我國“擴內需保增長”的政策不斷加大，國家不斷加大對基建工程的投入，使得關注民生的基建工程量不斷增多，作為工程建設中不可或缺的機械設備，混凝土機械開始有了緩慢的回暖，在這緩慢回暖的過程中，地鐵熱的興起則將會為混凝土機械帶來更多的商機與新一輪的發(fā)展。

　　自2008年8月開始，國家先后批復了寧波、無錫、長沙、鄭州、福州、昆明、大連、南昌和青島９個城市的地鐵建設規(guī)劃。當前還有南寧、東莞、濟南和合肥４個城市的地鐵規(guī)劃正在等待國務院的批覆，再加上北京、上海、廣州等早先獲得國家批復的15個城市近期紛紛對地鐵進行擴容規(guī)劃，使得我國地鐵建設熱潮已逐步蔓延至內地28個城市。而據不完全統(tǒng)計，當前內地共有14個城市的46條線路正在開工建設中，建設總里程1212.3公里，投資規(guī)模超過千億元。既然如此，根據國務院現(xiàn)已批復的２４個城市的地鐵建設規(guī)劃，2015年前后我國將規(guī)劃建設70余條地鐵，總長度約2100公里，總投資超過8000億元（人民幣，下同），相當于4個三峽大壩的投資。若考慮到地鐵每投入1億元可拉動至少2億元相關產業(yè)的發(fā)展，此輪地鐵建設熱潮對經濟的貢獻將超2.4萬億元。而這一浩大工程和巨大的投資對于因房地產而處于低迷期的混凝土機械將是一次新的機遇，更是一輪新的經濟增長。

　　今年年初時，武漢地鐵集團曾表示，今年武漢市軌道交通建設投資金額將達39.8億元（人民幣）。比去年完成的32.62億元投資再增一大筆。武漢市是屬于較早獲得地鐵建設規(guī)劃的城市之一，2004年，短短10公里長的輕軌在漢口通車，就將武漢帶入地鐵時代。2006年11月，貫穿漢口到武昌的地鐵2號線正式開工建設。不算之前的輕軌，武漢是內地第10個建設地鐵的城市。而根據工期計劃，地鐵2號線一期工程，將于2012年9月全面竣工。2008年11月武漢地鐵4號線工程也已通過國家審批并于2009年開建，2012年建成通車。至此，武漢交通軌道網初期階段已全面啟動，前期所投入的將近40億元的資金不僅能夠帶動地鐵周邊的經濟增長，對于工程機械的增長也將是不容小覷，尤其是混凝土機械的增長。

　　2009年武漢以“兩型社會”綜合配套改革為重點，以投資、消費進行雙輪驅動，穩(wěn)步提高城鄉(xiāng)居民收入，對大型基礎設施和重大產業(yè)投資項目進行統(tǒng)一規(guī)劃，僅2009年，武漢市城市建設資金就將達到400億元，比2008年的309.2億元增長30%。而這些因素都將更有利促進武漢地鐵建設加速，也為混凝土機械長期穩(wěn)定增長提供了信心與保障。

　　金融危機對于許多企業(yè)而言可能是噩耗、災難，但是對于中國的企業(yè)而言在災難的困境中仍要學會堅持與信心，雖然地鐵建設只是我國“擴內需保增長”中的一部分，但是只要關系民生，關系國家發(fā)展的，國家在投資和建設上將會傾盡全力，做好長遠規(guī)劃，而以國家對我國未來交通發(fā)展規(guī)劃來看，地鐵熱的興起將不僅僅是一時，還將持續(xù)很長的一段時間，作為工程建設機械中的主力之一，混凝土機械也將有很長一段時期在我國地鐵熱中穩(wěn)步回暖。

　　武漢市作為九省通衢的要道中心，其地鐵建設規(guī)劃非常具有意義。而根據武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略部署，2005～2012年為城市道路網與軌道網打基礎時期，主要是推進地鐵網絡建設控制走廊。2012-2020年則為地鐵建設全面推進時期，全面推進地鐵交通，盡快形成覆蓋三鎮(zhèn)和重點發(fā)展區(qū)域的地鐵交通基本網絡。到目前為止，武漢還將用11年時間來建設地鐵網絡，而混凝土機械將不僅能夠在這段時間度過金融危機的沖擊，更能夠進一步全面發(fā)展自身，借地鐵建設之熱來幫助混凝土機械尋找新的增長點和發(fā)展方向。