“低碳經(jīng)濟”正在成為投資界越來越關(guān)注的重要話題。筆者最近看了一些有關(guān)《美國復蘇和再投資法案(2009)》與《美國清潔能源和安全法案(2009)》等資料，對即將取代IT產(chǎn)業(yè)而引領(lǐng)全球經(jīng)濟風騷的“低碳經(jīng)濟”，有了更多認識。

　　所謂“低碳經(jīng)濟”，其核心精神也就是節(jié)能減排。節(jié)能是間接的減排，而減排是從溫室氣體排放量上做文章。節(jié)能，從兩方面看，一個從減少能源消耗的角度尋找出路，另一個從新能源技術(shù)的角度尋找出路。減排也是這樣，一個從減少溫室氣體排放上尋找出路，另一個從減排技術(shù)上尋找出路。

　　歸納起來，無論是節(jié)能還是減排，其實都有兩個端口：一個是供給端口；還有一個是需求端口，換句話說，也就是消費的端口。這就是觀察“低碳經(jīng)濟”十分重要的關(guān)鍵點。

　　現(xiàn)在，大多數(shù)人都把目光放在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，也就是供給端上，不太注意消費端的問題。其實，消費端的問題更大、更多。也就是說，在消費環(huán)節(jié)節(jié)能減排可做的事更多。比如，有兩大行業(yè)就應該列為節(jié)能減排的重點對象，一個是汽車行業(yè)、一個是房地產(chǎn)行業(yè)。

　　汽車行業(yè)，尤其是這兩年在中國高速發(fā)展的轎車行業(yè)，無論從節(jié)能還是減排的角度看，都是問題多多，很不經(jīng)濟。一是節(jié)能減排的技術(shù)滯后，大多數(shù)生產(chǎn)線下線的轎車，都面臨節(jié)能減排改造問題。二是無節(jié)制地生產(chǎn)推廣使用轎車，無論從資源消耗，還是從道路利用率，或人均溫室氣體排放上，都與“低碳經(jīng)濟”的基本精神背道而馳。

　　可嘆的是，就像曾經(jīng)的“美國夢”，擁有轎車是多少人正在兌現(xiàn)的愿望。在公共交通高速化、網(wǎng)絡化、舒適化、便捷化的今天，中國的交通事業(yè)，為什么一定要步老工業(yè)化國家的后塵呢？一定要承受 “四面堵車”、浪費資源、增加廢氣排放量的苦楚呢？

　　說到房地產(chǎn)行業(yè)，問題更大。一是結(jié)構(gòu)問題。大量建筑有節(jié)能減排問題。一些密閉的寫字樓，既不節(jié)能，又不環(huán)保，還增加白領(lǐng)的焦慮感；一些住宅樓，分隔失度，既增加住戶資金負擔，又造成了許多浪費。二是材料問題。許多建筑，材料使用失當。既有材料使用造成的節(jié)能減排不合理問題，又有材料生產(chǎn)本身引發(fā)的節(jié)能減排問題。另外，中國的建筑物現(xiàn)在使用壽命相當短，也是造成了極大的浪費與節(jié)能減排問題。

　　由此觀察，在“低碳經(jīng)濟” 即將興起之際，汽車與房地產(chǎn)這兩大與節(jié)能減排有矛盾的問題行業(yè)，難免要受到正面沖擊。