9月25號(hào)，隨著西安地鐵二號(hào)線(xiàn)北端終點(diǎn)站北客站主體最后一塊頂板完成混凝土澆注，地鐵北客站宣告提前實(shí)現(xiàn)封頂。這標(biāo)志著二號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)17座車(chē)站全部實(shí)現(xiàn)封頂。

　　為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，西安地鐵北客站每天1500人奮戰(zhàn)在崗位，高峰時(shí)用人達(dá)2000多人，投入機(jī)械上千臺(tái)，24小時(shí)三班作業(yè)，耗40萬(wàn)立方米混凝土與北京南站相當(dāng)，不但達(dá)到抗震、防火等防御指標(biāo)，還比預(yù)定工期提前約3個(gè)月。

　　據(jù)北客站項(xiàng)目部經(jīng)理?xiàng)罾榻B，在地鐵站上方依次扎下248根鋼管柱，每根鋼管柱重60噸，直徑兩米，這也是車(chē)站鋼結(jié)構(gòu)的重要部分，加上300架軌道鋼梁，整座車(chē)站鋼結(jié)構(gòu)用鋼量達(dá)到2.4萬(wàn)噸。到明年年底，西安北客站（含地鐵和國(guó)鐵）建成，用鋼量將數(shù)倍于“鳥(niǎo)巢”，創(chuàng)陜西建筑史之最。

　　同時(shí)，建成后的北客站作為國(guó)鐵和地鐵的換乘通道，乘客可以實(shí)現(xiàn)“零換乘”。

　　楊利全說(shuō)：“北客站是去年的9月19號(hào)開(kāi)工，到今天是最后一塊釘板的封頂，這個(gè)車(chē)站是國(guó)鐵的西安北站和地鐵的西安北站是共用的一個(gè)站，是“零換乘”的車(chē)站，應(yīng)該是工序最復(fù)雜的一個(gè)車(chē)站，我們克服了很多困難，按照地鐵公司的要求，提前五天按照計(jì)劃完工，這個(gè)工程中質(zhì)量、安全、進(jìn)度等各方面都按照指揮的要求順利完成了計(jì)劃，對(duì)于整個(gè)北客站，地鐵北客站要先行，只有地鐵北客站搞完以后，才能施工國(guó)鐵北站?！?/FONT>