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京滬高鐵重難點(diǎn)工程澮河系桿拱橋澆筑成功

中國(guó)鐵建 · 2009-09-28 00:00 留言

京滬高鐵重難點(diǎn)工程澮河系桿拱橋澆筑成功

  截至9月24日21時(shí),經(jīng)過30余小時(shí)連續(xù)作業(yè),由中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)施工的京滬高鐵澮河1—96米系桿拱成功澆注。共澆筑混凝土2000余方。

  京滬高鐵跨澮河1—96米系桿拱橋是淮河特大橋的重、難點(diǎn)工程,是該集團(tuán)公司管段的控制性工程,采用先梁后拱法施工。主橋橫跨的淮河特大橋995、996號(hào)墩,均有11根直徑2.0米、埋深70余米長(zhǎng)的鉆孔灌注樁支撐,墩身高18余米。橋體工藝復(fù)雜,科技含量高,質(zhì)量要求嚴(yán),多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)在國(guó)際上都處于創(chuàng)新階段。

  該橋自2008年4月30日成功灌注全管段第一根超深超大樁基始至今日澆筑成功,歷經(jīng)近一年半時(shí)間。期間,在此施工全體員工以高起點(diǎn)起步,高標(biāo)準(zhǔn)施工,先后克服了樁基施工難度大、澮河汛期長(zhǎng)、來往船只多等困難,大力開展勞動(dòng)競(jìng)賽,大膽進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,破解了一個(gè)個(gè)施工難題,使?jié)液訕蚴┕な冀K處于組織有序,質(zhì)量監(jiān)控有力,安全、工期全面受控的狀態(tài)。

  在9月23日至24日澮河系桿拱橋澆筑現(xiàn)場(chǎng)機(jī)聲隆隆,戰(zhàn)旗飄揚(yáng),全體參建員工秉承“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”精神,活躍在施工現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)崗位和各道工序上,嚴(yán)把質(zhì)量、安全關(guān);兩臺(tái)大型混凝土泵車、四臺(tái)地泵車和近40臺(tái)混凝土罐車參與了戰(zhàn)斗,經(jīng)過30余小時(shí)的奮戰(zhàn),確保了澮河系桿拱橋一次性優(yōu)質(zhì)、安全澆筑。


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