9月27日，烏精二線鐵路瑪河大橋首次通過架橋機架梁的方式順利架設(shè)完畢，這標志著中鐵一局新運公司烏精二線全部架梁任務(wù)圓滿完成，為瑪納斯至石河子區(qū)間的開通打下了夯實的基礎(chǔ)。同時該橋架設(shè)完成后，全線381.417公里的線路已基本進入貫通狀態(tài)，計劃11月中旬實現(xiàn)全線開通。

　　瑪河大橋位于改建鐵路烏精段瑪納斯至石河子區(qū)間的單繞直線地段上，距瑪納斯車站4.3公里，橋梁布置為2跨32M預應(yīng)力混凝土單線橋。烏精二線架橋施工主要采取汽車吊架梁的方式進行，瑪河大橋的架設(shè)因地理環(huán)境的影響（瑪納斯河終年處于豐水期），必須采取架橋機架梁的方式進行施工。

　　為此，項目領(lǐng)導認真部署統(tǒng)籌安排，第一時間將TJ165型架橋機落實到位，組織專人培訓學習，并派技術(shù)人員詳細考察橋梁現(xiàn)場，制定最佳橋梁方案，確保烏精二線首次架橋機架梁施工，同時也是全線最后一次架梁施工圓滿完成。9月26日上午十點，現(xiàn)場工作部署完畢，架橋機和橋梁準時到位，施工負責人統(tǒng)一命令，首先對TJ165新架橋機成功進行了靜載試驗和重載試驗，架橋機已經(jīng)具備架橋能力，可以進行架橋施工；9月27日上午九時，現(xiàn)場施工人員嚴格按照橋梁流程開始作業(yè)，對位、伸大臂、立零號柱、立龍門架并倒裝梁片、二號車運送橋梁與一號車對位、橋梁拖拉、捆綁、吊梁、梁片運行、落梁、橋梁就位、安裝支座、電焊橫隔板、橋面軌鋪設(shè)、架梁收尾作業(yè)及質(zhì)量檢查等一系列工作井然有序的進行，經(jīng)過全體施工人員一天奮戰(zhàn)，成功將2孔32米梁架設(shè)在波濤洶涌的瑪納斯河上。

　　從2008年5月開始架設(shè)第一座橋梁至今，烏精二線鋪架項目部全線共架橋325孔，其中12米梁18孔，16米梁138孔，24米梁146孔，32米梁23孔。