“青連鐵路”獲批 山東半島加速對(duì)接“長(zhǎng)三角”
從交通部門獲悉，青島至連云港鐵路可研報(bào)告近日正式通過鐵道部行業(yè)審查，山東省、江蘇省和鐵道部亦聯(lián)合會(huì)簽了項(xiàng)目建議書。該項(xiàng)目計(jì)劃年底開工建設(shè)，2012年底建成，青島到連云港沒有直達(dá)火車的歷史將從此終結(jié)。
根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃，總投資206億元的青連鐵路起點(diǎn)為青島樞紐城陽站，沿途經(jīng)青島城陽區(qū)、膠南市等地及日照市和連云港市的贛榆縣，終點(diǎn)為連鹽鐵路設(shè)計(jì)起點(diǎn)石橋站，線路總長(zhǎng)度186公里，全線擬開通時(shí)速200公里的動(dòng)車組。
在青島市交通委副主任趙迎春看來，青連鐵路項(xiàng)目建成后，將成為連接山東省東部沿海地區(qū)與 江蘇、上海間的重要省際通道，大幅提高青島- 連云港鐵路通道的運(yùn)輸能力，“形成山東半島城市群對(duì)接長(zhǎng)三角地區(qū)的一條最便捷的鐵路通道?！?/FONT>
據(jù)介紹，青連鐵路還將連接膠濟(jì)客運(yùn)專線和青榮城際鐵路，由此形成山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的主體骨架，實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺(tái)與日照“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“1.5-2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，山東半島城際鐵路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建將由此取得突破性進(jìn)展。
而且，從青島乘火車前往南方沿海城市將不再繞轉(zhuǎn)京滬線，由此節(jié)省距離超過300公里，青島至上海將縮短為4個(gè)小時(shí)。
不久前，山東召開了全省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，通報(bào)了省內(nèi)在建或籌建鐵路項(xiàng)目的進(jìn)展情況：不光山西中南部鐵路通道要提前動(dòng)工，另外6條原計(jì)劃兩到三年內(nèi)啟動(dòng)的鐵路項(xiàng)目年內(nèi)也要提前動(dòng)工，其中即包括總投資402億元的青煙威榮城際鐵路以及青連鐵路。這7條鐵路的省內(nèi)建設(shè)總里程達(dá)到1641公里，總投資高達(dá)1333億元。目前，7條鐵路項(xiàng)目建設(shè)前期工作進(jìn)展基本順利，年內(nèi)陸續(xù)可獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)或可研報(bào)告批復(fù)。
值得一提的是，備受矚目的青煙威榮城際鐵路項(xiàng)目建議書也已報(bào)國(guó)家發(fā)改委，近期可獲批復(fù)，年內(nèi)有望開工。
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