南方路機(jī)高鐵專用干混砂漿攪拌設(shè)備風(fēng)采
隨著國內(nèi)京滬、哈大、滬寧等多條高速鐵路、客運(yùn)專線陸續(xù)進(jìn)入無砟軌道鋪板施工階段，南方路機(jī)在哈大線的8套站9條干混砂漿生產(chǎn)線也陸續(xù)進(jìn)入調(diào)試運(yùn)營階段。據(jù)悉，這9條生產(chǎn)線均可為CRTSⅠ、CRTSⅡ兩種型號的板式無砟軌道的灌漿施工提供高品質(zhì)的水泥乳化瀝青干混砂漿。
近年來，干混砂漿作為全國推廣新型建筑材料在建筑領(lǐng)域、工程領(lǐng)域被廣泛的應(yīng)用，南方路機(jī)也已經(jīng)在北京、上海、廣東等地區(qū)成功建立了多條干混砂漿生產(chǎn)線。但在高鐵領(lǐng)域，直到2006年中國第一條高速鐵路——京津城際客運(yùn)專線板式無砟軌道施工時(shí)才將水泥乳化瀝青干混砂漿應(yīng)用于高鐵項(xiàng)目。由于水泥乳化瀝青干混砂漿有別于日常建筑用干混砂漿，因此對干粉攪拌設(shè)備也提出了新的要求。為此，作為攪拌設(shè)備專業(yè)廠家的南方路機(jī)在其原有干混砂漿攪拌設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多方面的改進(jìn)，設(shè)計(jì)了適合板式無砟軌道灌漿專用的干混砂漿攪拌設(shè)備。
南方路機(jī)高鐵專用干混砂漿攪拌設(shè)備高效的雙回程烘干系統(tǒng)+精確的篩分系統(tǒng)+高精度的計(jì)量系統(tǒng)+獲國家專利技術(shù)的雙機(jī)擊雙控系統(tǒng)可以完全滿足水泥乳化瀝青干混砂漿對砂的級配精度、微量添加劑的計(jì)量精度、整機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性等方面高要求，客戶可以就地取材自制干成品砂，可大大降低CA砂漿的生產(chǎn)成本。另外，由于砂漿中微量添加劑容易被氧化的特性，成品干粉砂漿使用周期很短，為此，南方路機(jī)對施工單位合同標(biāo)段的長度、高鐵項(xiàng)目灌板工期、以及砂漿車數(shù)量等各方面的數(shù)據(jù)進(jìn)行了的調(diào)研，設(shè)計(jì)出了多種型號的生產(chǎn)線供客戶選擇，爭取在滿足高鐵工期需要的同時(shí)，又能夠保證水泥乳化瀝青干混砂漿的質(zhì)量。
目前南方路機(jī)已經(jīng)有三種型號（FBZ1200，F(xiàn)BZ2000，F(xiàn)BZ4000）的干混砂漿攪拌設(shè)備被應(yīng)用在哈大客運(yùn)專線上。
近年來，干混砂漿作為全國推廣新型建筑材料在建筑領(lǐng)域、工程領(lǐng)域被廣泛的應(yīng)用，南方路機(jī)也已經(jīng)在北京、上海、廣東等地區(qū)成功建立了多條干混砂漿生產(chǎn)線。但在高鐵領(lǐng)域，直到2006年中國第一條高速鐵路——京津城際客運(yùn)專線板式無砟軌道施工時(shí)才將水泥乳化瀝青干混砂漿應(yīng)用于高鐵項(xiàng)目。由于水泥乳化瀝青干混砂漿有別于日常建筑用干混砂漿，因此對干粉攪拌設(shè)備也提出了新的要求。為此，作為攪拌設(shè)備專業(yè)廠家的南方路機(jī)在其原有干混砂漿攪拌設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多方面的改進(jìn)，設(shè)計(jì)了適合板式無砟軌道灌漿專用的干混砂漿攪拌設(shè)備。
南方路機(jī)高鐵專用干混砂漿攪拌設(shè)備高效的雙回程烘干系統(tǒng)+精確的篩分系統(tǒng)+高精度的計(jì)量系統(tǒng)+獲國家專利技術(shù)的雙機(jī)擊雙控系統(tǒng)可以完全滿足水泥乳化瀝青干混砂漿對砂的級配精度、微量添加劑的計(jì)量精度、整機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性等方面高要求，客戶可以就地取材自制干成品砂，可大大降低CA砂漿的生產(chǎn)成本。另外，由于砂漿中微量添加劑容易被氧化的特性，成品干粉砂漿使用周期很短，為此，南方路機(jī)對施工單位合同標(biāo)段的長度、高鐵項(xiàng)目灌板工期、以及砂漿車數(shù)量等各方面的數(shù)據(jù)進(jìn)行了的調(diào)研，設(shè)計(jì)出了多種型號的生產(chǎn)線供客戶選擇，爭取在滿足高鐵工期需要的同時(shí)，又能夠保證水泥乳化瀝青干混砂漿的質(zhì)量。
目前南方路機(jī)已經(jīng)有三種型號（FBZ1200，F(xiàn)BZ2000，F(xiàn)BZ4000）的干混砂漿攪拌設(shè)備被應(yīng)用在哈大客運(yùn)專線上。
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