半年之后，在都江堰的高速鐵路上，窗外的聲屏障快速退去，取而代之的高鐵聲屏障竟然是建筑垃圾制造的。5日，成都德濱環(huán)保材料有限公司董事長(zhǎng)楊德志介紹，成灌高鐵的4個(gè)車站都由該公司生產(chǎn)的再生磚進(jìn)行建設(shè)，成灌高鐵還將用上由該公司生產(chǎn)的“垃圾造”聲屏障。

　　在建筑垃圾再生車間，通過(guò)一個(gè)傳輸帶，垃圾山上的垃圾被一個(gè)大機(jī)器源源不斷地“吃”進(jìn)肚里，經(jīng)過(guò)咀嚼分類后，最低端是土粉，用于路面鋪設(shè)，中端的碎石用于鋪路基，高端的碎混凝土可用于建材。“你看，這些運(yùn)往成灌高鐵工地的輕質(zhì)磚正是用碎混凝土混合水泥等其他材料制成的?！睋?jù)楊德志介紹，成灌高鐵的安德、聚源、都江堰、青城山車站，都將全部用這種輕質(zhì)磚建設(shè)。

　　在產(chǎn)品堆積場(chǎng)，還有一種類似水泥板的建材，這種建材中間間隔著很多圓孔，建材的一端有兩個(gè)牢固的金屬環(huán)?！斑@種建材就是高鐵聲屏障，今后將用到成灌高鐵上，通過(guò)金屬環(huán)扣在一起，就成了長(zhǎng)2米，高2.5米的聲屏障?！睋?jù)介紹，用建筑垃圾再生制成高鐵聲屏障在國(guó)外相當(dāng)普遍，而國(guó)內(nèi)采用的材料基本是金屬板和有機(jī)板，但金屬板的壽命只有15年，有機(jī)板的壽命也只有20年，“垃圾造”聲屏障不但成本低30%，壽命也可達(dá)到100年，隔音效果也更好。