近日，重達5000余噸、目前國內(nèi)最重橫移梁——由中鐵二十三局集團承建的成都樞紐成昆鐵路貨車外繞線（簡稱“成繞鐵路”）繞城高速特大橋主跨系梁實現(xiàn)成功澆筑?！斑@標志著成繞鐵路首座跨高速公路的特大系桿拱橋取得了突破性勝利，為其早日實現(xiàn)全線貫通奠定了堅實的基礎(chǔ)?！敝需F二十三局集團副總經(jīng)理兼成繞項目指揮長張慶軍激動地說。

　　成繞鐵路是四川省災(zāi)后重建重點工程，號稱“災(zāi)后重建第一標”，由鐵道部和四川省共同出資興建。2008年11月30日，中鐵二十三局集團憑借過硬的實力、良好的形象，從眾多競爭者中脫穎而出，一舉拿下了總造價22.454億元的成繞鐵路，再次奠定了中鐵二十三局集團在西南建筑市場上的領(lǐng)先地位。

　　作為全線的重點控制工程，繞城高速特大橋全長4099.56米，主跨跨越出川交通干道繞城高速公路，為64米預應(yīng)力混凝土系桿拱橋。其中，5000噸的系桿拱梁異位澆注后橋整體橫移，這在全國尚屬首次，技術(shù)含量高、施工難度大，這對中鐵二十三局集團提出了嚴峻的考驗。

　　為了實現(xiàn)“安全、優(yōu)質(zhì)、高效”的建設(shè)目標，中鐵二十三局集團成繞鐵路精心設(shè)計、大膽創(chuàng)新，不斷優(yōu)化和改進主跨系梁施工方案，并多次組織業(yè)內(nèi)專家進行科學論證，最終確定了整體性更強、質(zhì)量上更優(yōu)的“一次性澆筑混凝土”施工方案。經(jīng)過30多個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，繞城高速特大橋主跨系梁實現(xiàn)成功澆筑，一舉攻克了全線最大的“攔路虎”，為國內(nèi)同類型重大橋梁建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。