整個山東青島海灣大橋最長、最大的一段橋面箱梁開始澆筑。18日早晨6時30分，山東高速集團投資建設(shè)的青島海灣大橋跨膠州灣（主線右幅第五聯(lián)）大體積箱梁混凝土開始澆筑。此段現(xiàn)澆的混凝土箱梁使用混凝土共計3391立方米，一般澆筑的箱梁只有600—800立方米左右，不僅將打破山東省內(nèi)一次性澆筑方量最大的紀錄，而且在北方地區(qū)也屬于首例。

　　一根箱梁橫跨高速路

　　此次澆筑的主線右幅第五聯(lián)箱梁，是由中交三公局青島海灣大橋1B合同段負責施工的。此段箱梁共長128米，中間48米跨越繁忙的環(huán)膠州灣高速公路，后40米位于膠州灣畔。本聯(lián)箱梁屬于陸海同時施工，施工難度大，特別是對支架的安全要求比較高，而且橋面寬度由初始的22米逐漸變化至最終的28米，箱梁梁高由2米變化到膠州灣兩側(cè)的3.2米，線性控制比較困難。為了本聯(lián)混凝土箱梁能夠在24小時內(nèi)成功澆筑，海灣大橋項目部認真落實大橋建設(shè)指揮部指示，從一開始就出臺各種施工措施，以保證該箱梁施工在安全的作業(yè)環(huán)境中，達到質(zhì)量和外觀的預期效果。

　　該段箱梁的具體位置在李村河口海灣大橋橫跨膠州灣高速的地段。

　　組織349人同施工

　　由于該聯(lián)屬于跨線橋，現(xiàn)場施工受到環(huán)膠州灣高速來往車輛的制約，因此項目部會同當?shù)亟痪块T，在高速兩端設(shè)置限高門洞，在高速兩側(cè)設(shè)置200米的限速帶，施工沿線布設(shè)紅色警示燈，不僅如此，項目部還派專人在環(huán)膠州灣高速輪流值班，進行交通疏導。

　　為了取得該次混凝土澆筑成功，項目部組織349名工人進行施工，投入泵車6臺，同時聯(lián)合山東路橋、青島路橋共4臺拌合站進行集體拌料，22輛混凝土罐車按照施工需要進行混凝土輸送，以確保每小時有180-200立方米混凝土輸送入模板，24小時之內(nèi)結(jié)束澆筑。專家表示，根據(jù)目前的情況，澆筑很順利，到今天早上6時多就能完工。

　　截至目前，由山東高速集團投資建設(shè)經(jīng)營的青島海灣大橋，共完成樁基5075棵；承臺1094個；墩身1667個；預制箱梁404片，已安裝354片；海上現(xiàn)澆箱梁294孔；非通航孔橋箱梁架設(shè)（含現(xiàn)澆及預制安裝）單幅已達33公里。