繼中鐵隧道集團(tuán)有限公司湘江隧道項(xiàng)目部駐場(chǎng)施工月余后，11月22日，湘江第一鉆終于被傅家洲搶先拔得，此舉也意味著備受各界關(guān)注的湘江第一隧——營(yíng)盤(pán)路隧道正式開(kāi)挖。

　　傅家洲將長(zhǎng)高4米

　　22日，在傅家洲上，工地上一臺(tái)旋挖機(jī)有節(jié)奏地向下旋動(dòng)，銀色泥漿不斷涌出來(lái)，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這臺(tái)機(jī)械耗資上百萬(wàn)，它要做的，就是旋挖出43米深的豎井共25個(gè)。

　　在旋挖機(jī)的施工場(chǎng)地旁，有一臺(tái)挖土機(jī)正在堆土形成一塊高地。項(xiàng)目部西岸分部相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，施工場(chǎng)地高約32米，傅家洲防洪標(biāo)高為36米，現(xiàn)在做的，就是用填高的辦法，讓傅家洲“長(zhǎng)高”4米。

　　“嗞，嗞嗞......”在傅家洲的施工場(chǎng)地，來(lái)自河北的李曉云正蒙著面焊接一條鋼圈，閃蹦出的火光在陽(yáng)光下跳躍。在他的身邊，橫放著十多個(gè)長(zhǎng)約28米的鋼筋圍成的籠子，工人們都叫這“鋼筋籠”。每條鋼筋籠半徑約0.6米，由近20條鋼筋圍成一圈組成，每隔15厘米就要焊上一條鋼筋定形加固，李曉云說(shuō)，每天差不多和工友們可以焊出兩條鋼筋籠，按每個(gè)豎井需要兩條鋼筋籠算，共需要50個(gè)。

　　施工不會(huì)影響傅家洲大橋

　　營(yíng)盤(pán)路湘江隧道為單層雙洞雙向四車(chē)道，北線長(zhǎng)約3km，南線長(zhǎng)約2.7km。隧道從營(yíng)盤(pán)路出來(lái)后，呈向北拱形勢(shì)先過(guò)橘子洲，后過(guò)傅家洲，連至咸嘉湖路。項(xiàng)目部西岸分部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隧道將從橘子洲尾部、靠近傅家洲大橋橋頭位置下穿，不會(huì)對(duì)正在欄桿裝修的傅家洲大橋造成影響。

　　至于傅家洲上的地質(zhì)情況，相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人概括為六個(gè)字：“地質(zhì)差、埋深淺。”該負(fù)責(zé)人介紹，雙孔隧道距湘江河床最淺處約為16米，和一般20米的距離比起來(lái)，“幾乎屬于水下施工的臨界點(diǎn)。”傅家洲上巖土層的土質(zhì)極容易導(dǎo)致坍塌，為了施工安全，需要在傅家洲上先開(kāi)半徑0.6米、均深43米的豎井25個(gè)，形成維護(hù)樁。屆時(shí)，先在豎井內(nèi)植入鋼筋籠，在鋼筋籠與內(nèi)壁間注入混凝土，25個(gè)豎井間相隔的20厘米距離也將被混凝土灌滿。這樣，等于是維護(hù)樁圍出了一片面積約200平米的空地，施工時(shí)就在這塊空地上鉆出兩個(gè)豎井，工人和設(shè)備下到35米深的豎井內(nèi)后，向東西方向掘進(jìn)形成南北線。

　　據(jù)透露，在2009年12月底前，工人就能下到豎井內(nèi)開(kāi)始湘江江底施工了，施工方法主要有巖石爆破法、礦山法和臺(tái)階法。

　　日前，項(xiàng)目部東岸分部相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)記者介紹，原豎井施工場(chǎng)地只有營(yíng)盤(pán)路與湘江中路交界處、銀盆南路與瀟湘中路交界處兩個(gè)點(diǎn)，傅家洲是經(jīng)過(guò)慎重考慮后新增的施工場(chǎng)地。傅家洲上環(huán)境簡(jiǎn)單，可以省掉許多管線遷改與交通疏導(dǎo)的麻煩，傅家洲上先行動(dòng)工后向東、西兩岸掘進(jìn)，東、西兩岸隨即跟進(jìn)，確保工程在2012年元月竣工。

　　在營(yíng)盤(pán)路湘江隧道的東岸施工現(xiàn)場(chǎng)，工程正在如火如荼的進(jìn)程中。西岸施工現(xiàn)場(chǎng)，工人也正在加進(jìn)工程進(jìn)展。