近日，國家發(fā)展改革委批復(fù)《新建北京至沈陽鐵路客運專線項目建議書》，這意味著第二條快速進京通道有望近期動工建設(shè)。目前，開工前的環(huán)境保護、土地預(yù)審、征地拆遷等工作已全面展開。

　　工程概算超過千億元

　　京沈高鐵客運專線是國家拉動內(nèi)需而啟動建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目。新建線路自北京站引出，經(jīng)北京市通州區(qū)（暫定），河北省承德市，遼寧省朝陽市、阜新市等，利用既有秦沈線引入沈陽北站，全長約684.3公里，項目投資估算總額為1042.2億元。

　　京沈高鐵客運專線在遼寧境內(nèi)長396公里；在朝陽境內(nèi)長206公里，沿途經(jīng)過7個縣（市）區(qū)，擬建凌源牛河梁、喀左甘招、朝陽北、新北票4個高鐵車站。

　　比動車組還快1個多小時

　　據(jù)了解，京沈高鐵客運專線要比秦沈客運專線近很多，但由于沿線大部都是山區(qū)，所以建設(shè)成本相對較高。目前，中鐵第三設(shè)計院已完成線路走向、主要站點等可研工作，線路大致走向為：北京-承德-平泉-凌源-喀左-朝陽-北票-阜新-新民-沈陽。

　　京沈高鐵客運專線設(shè)計時速350公里，全程運行2個多小時，比現(xiàn)有動車組還要快一個半小時。按計劃，京沈高鐵將分為京沈直達車、部分中途站停車等多種運行方式，往返兩地的民眾可自由選擇。鐵路開通將拉近沈陽與朝陽的距離，朝陽到沈陽現(xiàn)在坐火車需要6小時，高速鐵路開通后，只需要一個多小時就能到達沈陽，可以節(jié)省大量時間。

　　朝陽將成專線上重要節(jié)點

　　京沈高鐵客運專線建成后，北京、沈陽兩地的經(jīng)濟聯(lián)系將更加緊密。遼寧的高速鐵路網(wǎng)也將以沈陽為中心建成，加上已開通的進京動車組，和在建的哈大客運專線、盤營客運專線，遼寧各城市間將形成快速交通網(wǎng)絡(luò)。

　　建設(shè)京沈高鐵實際上是進一步優(yōu)化鐵路資源分配，細(xì)分鐵路資源市場。對在"突破遼西北"戰(zhàn)略中占有重要位置的朝陽來說，發(fā)展步伐會進一步加快，火車票一票難求現(xiàn)狀有望得到緩解。據(jù)了解，為優(yōu)化高鐵網(wǎng)絡(luò)布局，朝陽境內(nèi)還要修建一條京沈客專與盤營客專的聯(lián)絡(luò)線，屆時，朝陽將成為客運專線上的重要節(jié)點。

　　項目開工進入倒計時階段

　　按照國家發(fā)展改革委批復(fù)要求，沿線各城市抓緊做好以下工作：結(jié)合既有和在建進出關(guān)鐵路通道分工及能力利用情況，深入開展運量預(yù)測工作，確定本項目合理的建設(shè)時機；結(jié)合線路定位和沿線經(jīng)濟社會發(fā)展需要，對沿線進行全面的技術(shù)經(jīng)濟比選確定線路走向和速度目標(biāo)等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；處理好本項目和其他線路的關(guān)系，按照效益最大化原則，統(tǒng)籌研究線路運營管理模式；抓緊開展環(huán)境保護前期、土地預(yù)審等工作，研究制訂征地拆遷補償方案，合理確定補償標(biāo)準(zhǔn)，切實保護群眾利益。目前，京沈高鐵客運專線朝陽段開工前各項準(zhǔn)備工作已全面展開。