蘇州:金雞湖底輕軌隧道12月10日雙向貫通
12月10日中午,隨著一陣低沉的轟鳴聲,開拓l2號(hào)盾構(gòu)機(jī)從星港街站左側(cè)墻壁設(shè)計(jì)位置破墻而出,至此,金雞湖底輕軌隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通,掘進(jìn)長度創(chuàng)下國內(nèi)湖底盾構(gòu)工程之最。
金雞湖隧道起于金雞湖東岸的會(huì)展中心站(設(shè)計(jì)名稱),終點(diǎn)為湖西的星港街站,左右兩線總長4.7公里,其中湖底下方總長3.65公里,是迄今為止國內(nèi)最長的湖底盾構(gòu)隧道。今年3月19日,這一隧道開始挖掘右線。4月下旬,左線也開始掘進(jìn),使這段隧道成為我市首個(gè)左右線同時(shí)盾構(gòu)的區(qū)間。
蘇州市軌道交通工程建設(shè)指揮部介紹,金雞湖隧道工程的難點(diǎn)在于,湖底至隧道頂部最小覆土厚度只有7.4米,穿越地層多為粉砂層,防水難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)高,盾構(gòu)掘進(jìn)稍有不慎,就有可能引起湖底泥土的不穩(wěn)定,引發(fā)噴涌、大面積塌方等事故,并危及盾構(gòu)及施工人員的安全。同時(shí),用于通風(fēng)的金雞湖A島(玲瓏島)風(fēng)井深25.6米,是輕軌1號(hào)線最深的基坑,四面環(huán)水,防水難度大,運(yùn)輸也比較困難。另外,整條隧道有點(diǎn)彎曲;隧道還要穿越金雞湖音樂噴泉區(qū)域的下方,那里有梅花樁似的密集樁基……
然而,這些難點(diǎn)沒有難住施工人員。施工單位中鐵一局項(xiàng)目部介紹,這一方面得益于他們曾在上海、北京等城市開展過盾構(gòu)施工,擁有豐富的施工經(jīng)驗(yàn),另一方面也得益于市軌道交通工程建設(shè)指揮部每月召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會(huì)、每周進(jìn)行安全巡檢。當(dāng)然,他們也沒有掉以輕心,而是投入多種先進(jìn)設(shè)備和精干隊(duì)伍,對施工方案多次進(jìn)行全方位論證,優(yōu)中選優(yōu),并采用聯(lián)動(dòng)信息管理、現(xiàn)場即時(shí)集中統(tǒng)一調(diào)控、精密測量檢測等辦法,最終安全地完成了掘進(jìn)任務(wù)。
值得一提的是,盡管是"蒙著眼睛"式的在地下掘進(jìn),但金雞湖隧道最后的偏差卻不超過5毫米,大大小于規(guī)定指標(biāo)。跟單線掘進(jìn)2300多米相比,這樣的偏差堪稱比"百步穿楊"還要精準(zhǔn)!
12月10日貫通的是金雞湖隧道的左線,這次貫通,為整個(gè)金雞湖隧道的挖掘畫上了圓滿句號(hào),輕軌1號(hào)線施工也由此渡過了最大風(fēng)險(xiǎn)期。此前的11月15日,金雞湖隧道右線已被打通。有關(guān)人士認(rèn)為,金雞湖隧道的成功挖掘,填補(bǔ)了國內(nèi)長距離水下盾構(gòu)掘進(jìn)的技術(shù)空白,為復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)穿越江河湖底施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
另據(jù)了解,輕軌1號(hào)線單線盾構(gòu)總長度41.1公里。到12月11日為止,全線已完成盾構(gòu)長度約17.8公里,占總長度的43%.預(yù)計(jì)到明年8月,輕軌l號(hào)線的隧道將全部打通,聯(lián)絡(luò)通道的開挖、車輛段的施工、軌道的鋪設(shè)將同時(shí)或隨后啟動(dòng),2012年6月實(shí)現(xiàn)通車。
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