1月5日，齊魯煉油廠瀝青車間首批產(chǎn)出的100噸高速鐵路專用陽離子乳化瀝青順利出廠，這標志著齊魯公司瀝青生產(chǎn)水平已達到國內先進水平，齊魯公司國內最大的瀝青生產(chǎn)基地之一的地位也得到進一步鞏固。

　　根據(jù)中石化上海瀝青銷售分公司的中標協(xié)議，齊魯煉油廠開始準備為京滬高速鐵路滬寧段生產(chǎn)4000噸專用乳化瀝青。為占領高鐵瀝青這一高端瀝青產(chǎn)品市場，在集團公司的支持下，齊魯煉油廠于2009年上半年投資一千多萬新建了一套高鐵乳化瀝青裝置，每小時產(chǎn)能達50噸。12月初，接到瀝青分公司安排的生產(chǎn)任務，齊魯煉油廠迅速抽調技術人員，成立裝置開工協(xié)調領導小組，抓好裝置的開工工作。由于高鐵乳化瀝青工業(yè)化生產(chǎn)在國內尚無可供借鑒的成熟經(jīng)驗，齊魯煉油廠只能通過一次次的試生產(chǎn)、一次次的化驗分析，來調整相關參數(shù)及工藝流程等。經(jīng)過三次試生產(chǎn)以及多次生產(chǎn)調整、化驗分析，產(chǎn)品最終合格，100噸產(chǎn)自“齊魯”的高鐵乳化瀝青正運往滬寧高速鐵路建設現(xiàn)場。

　　據(jù)了解，京滬高速鐵路滬寧段全長300公里，是中石化高鐵乳化瀝青實現(xiàn)工程應用的第一條鐵路，它采用當今世界先進的無碴軌道技術，軌道板與混凝土道床之間的結構層是CA砂漿，CA砂漿是由水泥、瀝青乳液等多種材料組成的一種有機無機復合材料，主要起支承軌道板、緩沖高速列車荷載的作用。滬寧高鐵建設成功與否主要取決于CA砂漿能否為軌道板提供有效保護，這就對CA砂漿中瀝青的各項指標都有非?？量痰囊?。在國內技術取得突破前，高速鐵路用乳化瀝青一直依賴進口。作為此次高鐵乳化瀝青的三個生產(chǎn)基地之一，齊魯公司高度重視高鐵乳化瀝青的生產(chǎn)，相關人員正在制定第二批高鐵乳化瀝青生產(chǎn)計劃。