2009年12月23日，滬杭高鐵施工現(xiàn)場，中聯(lián)重科路面機械公司生產(chǎn)的Ⅰ/Ⅱ-S—L800型水泥瀝青砂漿車在中鐵一局公開招投標的競爭性比武中，以技術(shù)先進、性能穩(wěn)定、工作高效、各項性能指標都能達到并超過鐵道部標準的良好表現(xiàn)，得到了施工方、業(yè)主方和鐵科院的高度贊揚，從而一舉中標。

　　滬杭高速鐵路第七合同段由中鐵一局承建。現(xiàn)場水泥瀝青砂漿的灌板填充，直接關系到350公里時速高速列車的行車舒適性和安全性，因而中鐵一局非常重視水泥瀝青砂漿車設備的采購。為此，決定由中聯(lián)重科和另外兩家同行廠家進行現(xiàn)場施工比武，用比武的結(jié)果決定招標采購的中標結(jié)果。

　　23日，在中國鐵路科學研究院和滬杭高鐵指揮部嚴密監(jiān)控下，中聯(lián)砂漿車灌注了第一塊Ⅱ型板，結(jié)果顯示，各項性能指標都能達到并超過鐵道部的標準，達到了加料、攪拌、檢測一次合格通過和一次灌板成功的最佳效果。第一塊Ⅱ型板灌注結(jié)束后，應施工方和鐵科院的要求，中聯(lián)砂漿車又用不同廠家供給的砂漿料，灌注了第二塊標準的Ⅱ型板，達到了同樣的效果。

　　從三家比武檢測的結(jié)果看，另外兩家廠家的砂漿車在攪拌過程中出現(xiàn)了流動性較差、氣泡較多和不均勻的現(xiàn)象，中聯(lián)砂漿車灌注砂漿的效果占明顯優(yōu)勢，得到了施工方、業(yè)主方和鐵科院的高度贊揚，并一舉中標。

　　據(jù)了解，中聯(lián)首批砂漿車于2009年12月25日交接后，接著還將有數(shù)臺陸續(xù)發(fā)往滬杭高速鐵路中鐵一局項目部。