1月17日凌晨2時(shí)30分，京滬高鐵重點(diǎn)控制性工程之一--跨京九連續(xù)梁順利合龍，為下一步的無砟軌道施工創(chuàng)造了條件。

　　跨京九連續(xù)箱梁位于北京特大橋的D219#-D222#墩，其孔跨布置為（60+100+60）米，是中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)京滬高鐵一標(biāo)段跨度最大的懸澆連續(xù)箱梁，梁下是列車日夜穿梭的京九大動(dòng)脈。

　　為了保證京九營(yíng)運(yùn)線的行車安全，承擔(dān)施工任務(wù)的十七局集團(tuán)六公司采取了雙重防護(hù)。一是委托設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)防護(hù)棚；二是采用全封閉掛藍(lán)防護(hù)，防止高空施工小型物件及混凝土殘?jiān)鼔嬄洌_保作業(yè)人員和既有線的行車安全。

　　施工中，他們按照測(cè)量放樣的控制點(diǎn)進(jìn)行拉線，按照設(shè)計(jì)圖紙要求用筆記下鋼筋的平面位置，確保鋼筋綁扎位置的準(zhǔn)確和規(guī)范性。此外，通過施工監(jiān)測(cè)的成果對(duì)理論值和現(xiàn)場(chǎng)誤差進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)，再對(duì)下一階段的立模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，以此確保橋面線型良好。

　　為了保證每個(gè)節(jié)點(diǎn)工期的順利實(shí)現(xiàn)，京滬二工區(qū)積極響應(yīng)局指的號(hào)召，精心安排各道工序的銜接和轉(zhuǎn)換，大力開展勞動(dòng)競(jìng)賽，搶晴天、戰(zhàn)雪天，緊抓節(jié)點(diǎn)工期不放松，確保了京滬高鐵跨京九連續(xù)梁的安全合龍。