中鐵四局建筑公司集包鐵路增二線工程指揮部堅(jiān)持以人為本，在施工生產(chǎn)和各項(xiàng)管理工作中大力弘揚(yáng)員工的“三創(chuàng)精神”，引導(dǎo)員工爭(zhēng)當(dāng)創(chuàng)業(yè)的榜樣、創(chuàng)優(yōu)的能手、創(chuàng)新的標(biāo)兵，從而為我局施工的管段,確保工程施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，提供了有力的保證，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　集包工指在施工過(guò)程中，針對(duì)北方地區(qū)的耐久性混凝土施工，員工自發(fā)成立了科技攻關(guān)小組，攻克耐久性混凝土試配難題，在全線成為率先使用耐久性混凝土施工的參建單位。為了提高混凝土質(zhì)量，降低消耗，節(jié)約成本，員工門(mén)又自選課題，組織力量對(duì)混凝土配合比進(jìn)行優(yōu)化。優(yōu)化后的配合比不僅更加確保了質(zhì)量，而且節(jié)約原材料費(fèi)用。為防止大體積混凝土裂縫，影響混凝土的外觀質(zhì)量，員工門(mén)在嚴(yán)格施工工藝的基礎(chǔ)上，總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合實(shí)際，提出了墩頂水箱循環(huán)灌水養(yǎng)護(hù)法，滿足了施工養(yǎng)護(hù)要求，使技術(shù)攻關(guān)成果在實(shí)踐中得到了運(yùn)用。此類事例不勝枚舉。由于在施工生產(chǎn)和各項(xiàng)管理工作中，員工“三創(chuàng)精神”的大力弘揚(yáng)，確保了后河五號(hào)特大橋工程和軟土路基施工被評(píng)為局“安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地”，其中后河五號(hào)特大橋工程已申報(bào)總公司“安全文明工地”。另外，有4項(xiàng)QC成果和論文獲集團(tuán)公司優(yōu)秀獎(jiǎng)，有三個(gè)單項(xiàng)工程被建設(shè)指揮部評(píng)為“樣板工程”。

　　呼和浩特鐵路局在集包全線確定的八大重點(diǎn)、難點(diǎn)工程中，我局就占了三項(xiàng)，分別是后河五號(hào)特大橋、舊堡隧道無(wú)砟軌道和鋪架工程，其中針對(duì)舊堡隧道隧道長(zhǎng)、斷面大、工期緊和地質(zhì)條件差的特點(diǎn)，員工門(mén)反復(fù)召開(kāi)研討會(huì)，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，確定了“多頭掘進(jìn)，分部開(kāi)挖，及時(shí)支護(hù)，封閉成環(huán)，仰拱超前，襯砌完善”的總體施工方案，確保了隧道安全有序快速地掘進(jìn)，得到業(yè)主的充分肯定。在線路鋪架時(shí)，由于受到變更的影響，鋪軌機(jī)和架橋機(jī)無(wú)法進(jìn)場(chǎng)施工，一度成為關(guān)注的難點(diǎn)。員工門(mén)積極出主意、想辦法，開(kāi)拓思路，先后編制了公路架橋機(jī)架梁、吊車(chē)架梁等施工方案，全面優(yōu)化了施工組織設(shè)計(jì)，想方設(shè)法展開(kāi)工作面，確保了架梁和鋪軌的節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。