近日， 京滬高鐵青縣梁場生產(chǎn)區(qū)內(nèi)，機(jī)械轟鳴，喜慶的鞭炮聲響徹云霄，最后一榀重達(dá)900噸的預(yù)制箱梁成功澆筑完成，標(biāo)志著由十七局集團(tuán)三公司擔(dān)負(fù)施工的京滬高鐵615榀箱梁預(yù)制任務(wù)全部完成。

　　青縣制梁場擔(dān)負(fù)615孔后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡支箱梁預(yù)制任務(wù)，其中32米箱梁592孔，24米箱梁23孔；按照總體工期安排，制梁生產(chǎn)能力按2孔/天設(shè)計(jì)，月生產(chǎn)能力60孔。

　　青縣制梁場自建場以來，遵循鐵道部“高標(biāo)準(zhǔn)起步、高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進(jìn)”的指示和“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化管理”要求，始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針和“以人為本，誠信守約，優(yōu)質(zhì)高效，顧客滿意，追求卓越”的質(zhì)量方針，始終把爭第一、做精品、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)擺在首位。他們克服了外圍環(huán)境復(fù)雜、施工干擾大、征遷工作等重重阻力，嚴(yán)抓施工生產(chǎn)、過程控制、項(xiàng)目管理和架子隊(duì)建設(shè)，同時(shí)還定期組織技術(shù)干部召開技術(shù)研討會(huì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)制梁工藝，解決施工過程中出現(xiàn)的難題；開展形式多樣的勞動(dòng)競賽、技術(shù)比武，在生產(chǎn)一線掀起施工熱潮。

　　由于青縣梁場工程施工具有特殊性，即不僅要完成615榀箱梁的預(yù)制任務(wù)，還要完成三公里線下以及一個(gè)260多米的李窯路基試驗(yàn)段的施工。對(duì)此，梁場領(lǐng)導(dǎo)班子科學(xué)組織生產(chǎn)、合理優(yōu)化工序、倒排工期。2008年3月6日，成功灌注京滬高速鐵路全線第一根鉆孔樁；2008年3月28日，李窯路基試驗(yàn)段本體填筑和預(yù)壓土堆載完成。原定12個(gè)月的堆載預(yù)壓土，只用了7個(gè)月就達(dá)到評(píng)估條件，生產(chǎn)很快進(jìn)入快車道，全體員工夜以繼日投入生產(chǎn)，平均每天生產(chǎn)箱梁2~3榀，一次又一次刷新制梁記錄，為提前完成預(yù)制梁任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　青縣梁場以其過硬的質(zhì)量控制、安全規(guī)范的施工管理在歷次的檢查評(píng)比中名列前茅，共獲得甲等成績四次及京滬公司和天津指揮部下發(fā)的綠牌兩張，曾受到鐵道部盧春房副部長等上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)理單位以及外方質(zhì)量代表的一致好評(píng)，史大德先生作為外方質(zhì)量代表通過翻譯說：“進(jìn)入青縣梁場，給我的感覺是煥然一新，各項(xiàng)工作做得都很扎實(shí)。”