1月30日11:18,中國(guó)鐵建二十四局福建公司承建的寧杭鐵路客運(yùn)專線四標(biāo)埭溪特大橋首孔900噸現(xiàn)澆32米簡(jiǎn)支梁（21#-22#墩）正式開始澆注，經(jīng)過(guò)5小時(shí)42分施工，澆注321立方米混凝土，這表明埭溪特大橋現(xiàn)澆梁施工已正式拉開序幕。

　　這座大橋埭溪特大橋全長(zhǎng)3069.61米，是福建公司施工管段第二長(zhǎng)的特大橋，共94個(gè)墩臺(tái)，90孔現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁，一處32+48+32米連續(xù)梁。為了干好大橋，自2009年6月20日開工以來(lái)，在勞力上，克服外圍施工干擾大、標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊、安全壓力大等種種困難；在設(shè)備上，項(xiàng)目部投入3套移動(dòng)模架和5套貝雷梁桁架設(shè)備。

　　由于該簡(jiǎn)支梁技術(shù)特殊，工藝復(fù)雜，采用雙支墩雙層貝雷梁桁架現(xiàn)澆箱梁模架法施工，為了確保大橋第一孔現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁的成功澆注，寧杭局指揮部和項(xiàng)目分部做了充分準(zhǔn)備，首先制定了詳細(xì)的施工方案并通過(guò)了專家評(píng)審；隨后分別召開了專項(xiàng)施工準(zhǔn)備會(huì)、技術(shù)交底會(huì)和灌注前動(dòng)員協(xié)調(diào)會(huì)；澆注前項(xiàng)目部技術(shù)、安質(zhì)、物資、試驗(yàn)等部門及監(jiān)理對(duì)該箱梁所有鋼筋、模板、支架進(jìn)行了最后的檢查并驗(yàn)收通過(guò)。澆注時(shí)局指揮部領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)把關(guān)，各職能部門相關(guān)人員全部就位。灌注施工現(xiàn)場(chǎng)井然有序，從底板、翼板、腹板都按既定澆注順序澆注，整個(gè)澆注過(guò)程未出現(xiàn)任何質(zhì)量和安全問(wèn)題，成功將埭溪特大橋首孔現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁澆注完畢。

　　據(jù)悉，大橋目前824根鉆孔樁施工全部完成，承臺(tái)施工完成 67個(gè)，墩身施工完成 52 個(gè)。正采取措施確保所有簡(jiǎn)支箱梁和埭溪特大橋膺架法現(xiàn)澆連續(xù)梁在2010年9月30日前全部完成。