23日，滬杭高鐵綜合交通樞紐工程打下第一樁，這標(biāo)志著一個(gè)集交通、文化、商貿(mào)、旅游于一體的區(qū)域性綜合交通樞紐正式破土動(dòng)工。作為滬杭客運(yùn)專線嘉興南站配套的連接工程，該項(xiàng)目首期工程投資5億元，將于今年國慶節(jié)前投入使用。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目首期工程包括站前廣場、地下空間、高架平臺(tái)及匝道，總建筑面積約4萬平方米，建成后將實(shí)現(xiàn)各類交通“無縫銜接、無雨換乘”,連接市域各縣（市）及周邊長三角城市，成為輻射長三角區(qū)域的現(xiàn)代化大型立體綜合交通樞紐。

　　“無縫銜接”構(gòu)筑立體交通樞紐

　　據(jù)悉，滬杭客運(yùn)專線嘉興南站設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)為2300人，在規(guī)劃建設(shè)中預(yù)留了滬杭磁懸浮鐵路及地鐵的發(fā)展空間。作為嘉興南站的配套工程，滬杭高鐵綜合交通樞紐首期工程的建設(shè)，將主要用來輸送、集散滬杭高鐵嘉興南站、滬杭磁懸浮鐵路及地鐵的客流。

　　“首期工程重點(diǎn)打造為交通樞紐綜合體，采用立體交通換乘，將構(gòu)筑一個(gè)包括高架立體交通平臺(tái)、地面廣場和地下廣場的三層立體交通樞紐?！奔瓮瘓F(tuán)高鐵樞紐籌建辦相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，與以往的交通樞紐不同的是，該樞紐設(shè)計(jì)規(guī)格更高，并引入了“無縫銜接、無雨換乘”的理念，將營造一個(gè)“全天候換乘”的空間。

　　據(jù)介紹，高架立體交通平臺(tái)主要供出租車、社會(huì)車人流進(jìn)站，地面廣場供進(jìn)出站人流乘坐市區(qū)公交、城鄉(xiāng)公交、市域公交、旅游大巴等，地下廣場則供高鐵、磁懸浮、地鐵、城軌人流進(jìn)出站和乘坐社會(huì)車、非機(jī)動(dòng)車以及配套商業(yè)服務(wù)設(shè)施的建設(shè)。由于滬杭高鐵綜合交通樞紐區(qū)位位置優(yōu)越，該項(xiàng)目將成為連接市域各縣（市）及周邊長三角城市的現(xiàn)代化大型立體綜合交通樞紐。

　　更讓人充滿想象空間的是，該項(xiàng)目首期工程建設(shè)突出的只是“交通樞紐”的地位，考慮到未來的發(fā)展，還將在商貿(mào)、物流及旅游方面有所作為，致力于打造以交通樞紐為核心，集交通換乘、旅游集散、物流商貿(mào)及商務(wù)休閑于一體的城市綜合體。

　　首期工程國慶節(jié)前投入使用

　　據(jù)介紹，滬杭高鐵綜合交通樞紐工程啟動(dòng)時(shí)間較晚，去年11月底才正式批復(fù)立項(xiàng)。而根據(jù)滬杭高鐵的施工計(jì)劃，滬杭高鐵綜合交通樞紐工程將于今年國慶節(jié)前投入使用，從批復(fù)立項(xiàng)到竣工僅有10個(gè)月時(shí)間。

　　“我們采用了超常規(guī)的運(yùn)作，加快了各個(gè)程序的推進(jìn)步驟?！痹撠?fù)責(zé)人稱，通過不斷創(chuàng)新管理手段，嚴(yán)格實(shí)行倒計(jì)時(shí)安排、超常規(guī)運(yùn)作，滬杭高鐵綜合交通樞紐僅用了兩個(gè)月時(shí)間，在春節(jié)前就完成了施工圖設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理招投標(biāo)工作。

　　為了趕工期，春節(jié)期間，該工程的建設(shè)、施工、監(jiān)理單位均未放假，全面進(jìn)入施工現(xiàn)場，并于本月中旬完成了樁基試樁準(zhǔn)備工作。經(jīng)過施工人員的努力，該工程正式打下了第一樁。

　　據(jù)悉，該工程一期規(guī)劃用地115.5畝，總建筑面積約60畝，共需要2000個(gè)灌注樁和管樁。“工期短，任務(wù)重，我們將加快建設(shè)，確保與嘉興南站同步，在今年國慶節(jié)前正式投入使用?！痹撠?fù)責(zé)人稱，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位將加班加點(diǎn)趕工期，確保按時(shí)交工。