2010年在國家繼續(xù)實(shí)施投資拉動內(nèi)需的政策下，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為投資領(lǐng)域的重中之重，高速鐵路也將迎來大發(fā)展。未來中國將形成以北京為中心的1小時至8小時交通圈，除烏魯木齊、拉薩、?？谝酝猓^大部分省會城市都將被納入到這個快速交通圈之中。

　　同鐵路建設(shè)關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈非常龐雜，從原料、零部件、基建、機(jī)械、配套設(shè)施、運(yùn)營與物流以及后續(xù)服務(wù)包括7大環(huán)節(jié)，而每個環(huán)節(jié)都將涉及到不同的行業(yè)和領(lǐng)域。今年及未來幾年我國鐵路的大規(guī)模建設(shè)，將使得這些產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)從中直接或間接受益。

　　首先受益的將是同鐵路基建直接相關(guān)的企業(yè)，包括中國中鐵、中國鐵建、中鐵二局、隧道股份等。隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，這些企業(yè)的訂單直線上升，顯示出未來將會有穩(wěn)定的投資回報(bào)。特別是中國中鐵，據(jù)悉，在國內(nèi)的高鐵項(xiàng)目中，中國中鐵拿到了基建工程60%以上的訂單。

　　另外，同鐵路基建相關(guān)的上游原料行業(yè)將直接受益，主要包括工程機(jī)械、鋼鐵、水泥、電力、建筑材料等行業(yè)。而工程機(jī)械行業(yè)看好的細(xì)分產(chǎn)品主要有動車組、挖掘機(jī)、混凝土機(jī)械、汽車起重機(jī)、架橋機(jī)。其中一些核心企業(yè)受益更大，如三一重工、中聯(lián)重科、徐工機(jī)械柳工等未來需求巨大，發(fā)展前景看好。

　　此外，高鐵建設(shè)將直接拉動對機(jī)械車輛設(shè)備的需求。2010年所有在建高鐵項(xiàng)目總投資規(guī)模接近3萬億元，這將對鐵路運(yùn)輸設(shè)備產(chǎn)生約4500億元的需求。而中國南車和中國北車壟斷了國內(nèi)鐵路機(jī)車制造市場幾乎95%的份額；國外市場方面，我國鐵路車輛設(shè)備已經(jīng)具備了較強(qiáng)的國際市場競爭能力，隨著全球鐵路建設(shè)高潮的到來，出口空間巨大；從國內(nèi)國外兩方面來看，可以預(yù)見兩大鐵路機(jī)車制造公司的前景十分光明。

　　2009年我國在建鐵路新線規(guī)模已達(dá)到3.3萬公里；2010年年鐵道部計(jì)劃安排基本建設(shè)投資7000億元，計(jì)劃交付動車組172組、大功率機(jī)車1700臺、客車2000輛、貨車3萬輛；至2012年預(yù)計(jì)投入運(yùn)行的動車組達(dá)800組以上，大功率機(jī)車7900臺以上。