曾被稱為沈陽地鐵建設(shè)中的幾大之最工程，如今工程進(jìn)展怎樣？建設(shè)中遇到了哪些難關(guān)……3月3日，記者前往探訪沈陽地鐵建設(shè)中的三大最。

　　最大車站——青年大街站：

　　主體已完工，5月將裝修完畢

　　青年大街站是沈陽地鐵一、二號線的交叉換乘站，是一、二號線的心臟。車站主建筑面積達(dá)1.4萬平方米，無論從規(guī)模上還是功能上，都可稱之為國內(nèi)最大的地鐵站。

　　在到位于青年大街與十一緯路交叉口的青年大街站。該車站特殊的地理位置和車站功能，也使其成為沈陽地鐵建設(shè)中施工最難的車站。目前，已順利完成了車站主體的土建施工，進(jìn)入后期站內(nèi)裝修階段?，F(xiàn)場記者看到，車站內(nèi)風(fēng)水電等隱蔽工程已完成，剛剛開始車站公共區(qū)內(nèi)的裝修。接下來將進(jìn)行地面、墻面、棚頂?shù)难b修。預(yù)計(jì)2個(gè)月后車站的裝修將全部完成，屆時(shí)，一座以黃白淡色為主的國內(nèi)最大的地鐵站將呈現(xiàn)在沈陽市民面前。

　　最深隧道——工文區(qū)間：

　　6月底雙線貫通

　　地鐵二號線“工（業(yè)展覽館站）——文（體路站）”區(qū)間，由于地下挖掘最深處達(dá)31米，而成為沈陽地鐵最深隧道。據(jù)介紹，“工文”區(qū)間地理位置非常特殊，要經(jīng)過文化路立交橋。隧道的整體被設(shè)計(jì)為“W”形，兩處最低點(diǎn)將達(dá)地下31米之深。此設(shè)計(jì)是為了節(jié)約能源。未來地鐵列車運(yùn)行時(shí)，下坡路可依靠慣性滑行，減少電力消耗。

　　在位于地鐵二號線科學(xué)宮南側(cè)地下20米深的隧道挖掘處。已在沈陽地鐵建設(shè)中屢立戰(zhàn)功的“韶山一號”盾構(gòu)機(jī)正在進(jìn)行緊張的地下挖掘，預(yù)計(jì)6月底前將實(shí)現(xiàn)全線1302米的隧道貫通。

　　最深地下車站——工業(yè)展覽館站：

　　近期車站底板澆注完成

　　目前在建中的沈陽地鐵最深車站，是二號線工業(yè)展覽館站。由于該站是沈陽地鐵2號線與遠(yuǎn)期地鐵5號線呈L形交會換乘節(jié)點(diǎn)站，因此車站深度較深，最低埋深達(dá)28.3米，將建成三層車站，其中兩層站分別用于地鐵營運(yùn)附屬設(shè)施存放及乘客乘車需要。一層站臺層未來將跑地鐵車輛。

　　在位于文化路立交橋下，工業(yè)展覽館院內(nèi)的該站施工現(xiàn)場，目前正在進(jìn)行車站的主體底板的混凝土澆注。在28.3米深的基坑內(nèi)記者看到，由于冬季施工溫度較低，工人們在苫布搭建的暖棚內(nèi)完成鋼筋的綁扎和焊接。施工現(xiàn)場還利用暖爐等設(shè)備為隨時(shí)澆注的混凝土加溫，保證澆注效果。記者了解到，目前，已完成三塊底板的澆注，另外三塊底板將于近期完成。