在新中國成立之后的60年，我們的公路建設(shè)發(fā)生了翻天覆地的變化。我們國家在建國初期，公路只有8萬公里，到去年年底我們國家公路總里程已經(jīng)超過了370萬公里。

　　目前，中國已經(jīng)全面進入了高速鐵路、高速公路建設(shè)的高峰期，尤其是高鐵項目已經(jīng)在全國各地開展，2010年鐵路勘察設(shè)計計劃座談會于12月11日至12日召開。2010年鐵道部安排擬新開工項目93項，高鐵裝備已然成為制造業(yè)爭奪市場的新目標。

　　我國高鐵項目投資巨大，而且80%以上為高架橋、橋涵，所以高性能混凝土是建設(shè)高鐵項目的一個必備項目。根據(jù)《客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（科技基[2005]101號）4.4項的要求：C40以上高性能混凝土所用骨料（石料）要求針片狀含量<5%,含泥量<1%……如果用PF反擊式破碎機，在實際應(yīng)用中很難把石料針片狀降到10%以下，并且用反擊破還有耐磨件噸成本太高，各檔料產(chǎn)量不批配，粉料多等等致命問題，現(xiàn)有生產(chǎn)線還有為保證含泥量<1%,對石料水洗后產(chǎn)生的泥漿難于處理，只能一再征地，挖坑儲放，最終影響生產(chǎn)、影響效益。

　　上海世邦機器有限公司生產(chǎn)的制砂機、圓錐破碎機等產(chǎn)品為核心技術(shù)開發(fā)出新一代高性能混凝土用骨料（石料）生產(chǎn)線，利用生產(chǎn)成本最低的圓錐式破碎機做主破碎，利用目前國內(nèi)最先進的VSI系列制砂機把石料的形狀修整到針片狀5%以下，就如最好的弓與最好的箭結(jié)合到一起，把圓錐破碎機的破碎高效低成本與VSI系列制砂機的整形高效低成本完美組合到一起，最后砂泥漿處理機把水洗石料產(chǎn)生的泥漿處理成可循環(huán)利用的水和三渣拌合廠可用的統(tǒng)料，形成了一條技術(shù)領(lǐng)先、效益最佳的高性能混凝土用骨料生產(chǎn)線。

　　據(jù)相關(guān)媒體報道，上海世邦機器有限公司制造的制砂機，圓錐破碎機，反擊式破碎機，顎式破碎機以及篩分洗選等系列設(shè)備配套已經(jīng)成功使用在鄭西、武廣、哈大、京滬高速鐵路客運專線，沈大、連霍、京珠、京滬、滬蓉、廈榮、大運、南百、廈成、廣巴、滬昆、京承、二廣高速公路、寧杭、川渝、北京奧運工程、寶泉水庫、葛洲壩田灣河電站等國家重點項目中。

　　上海世邦引進德國技術(shù)專業(yè)研發(fā)打造的VSI5X系列制砂機與液壓高效圓錐破碎機、PFW硬巖反擊式破碎機、PE深腔顎式破碎機以及篩分洗選等系列設(shè)備配套，專用于高速公路、高速鐵路、高層建筑、機場跑道、水電站、港口碼頭、市政工程等行業(yè)骨料生產(chǎn)的新型砂石破碎篩分生產(chǎn)工藝。另外上海世邦為了解決道路崎嶇，高山而不便于設(shè)備移動安放等環(huán)境問題，特研發(fā)打造了移動式破碎站，其生產(chǎn)能力可根據(jù)客戶的要求而打造，成品粒度和級配根據(jù)用戶需要而定，方便而不受地理位置的限制，從而能加快高速鐵路建設(shè)的進城，快速推動國民經(jīng)濟的發(fā)展。