全程高架的廣珠輕軌中山北段，將于今年4月中旬完成橫梁架設(shè)工程，待橋面底座混凝土澆筑完畢、無砟軌道板完成安裝后，即可進(jìn)入最終的鐵軌鋪設(shè)和機(jī)電安裝。施工單位昨日表示，11月廣州亞運(yùn)會前通車的目標(biāo)“問題不大”.

　　據(jù)介紹，廣珠輕軌中山北段由“南頭-西區(qū)沙朗”主線以及“小欖-古鎮(zhèn)”支線構(gòu)成，全程均以高架橋的形式穿越中山北部，形狀如同兩條舞動的巨龍。

　　10日上午，記者在東升制梁場看到，數(shù)百名工人正在趕制預(yù)制橫梁。橫梁驗(yàn)收合格后，將被龍門吊梁車吊至運(yùn)梁車內(nèi)。此后，運(yùn)梁車自北向南行駛至輕軌主線的南端盡頭。在此候命的安梁機(jī)，將重達(dá)數(shù)百噸的橫梁架設(shè)在兩個橋墩之間。施工單位的工程部長李開順告訴記者：“造梁場不斷地造橫梁，運(yùn)梁車不斷地往南方送橫梁，高架橋就是這樣架好的。”

　　中鐵二局廣珠輕軌指揮部相關(guān)人士表示，“小欖-古鎮(zhèn)”支線已架好全部橫梁。至于“南頭-西區(qū)沙朗”主線，在沙朗尚余44片預(yù)制橫梁等待建造和安裝。新建公司負(fù)責(zé)人王亞西告訴記者：“3月底前，在東升制梁場造完所有橫梁，4月中旬前完成橫梁安裝。”

　　據(jù)介紹，廣珠輕軌高架橋的常規(guī)橫梁長32米，寬11.2米，重量達(dá)360噸。行駛在橋面的運(yùn)梁車有數(shù)十對輪子，狀如蜈蚣，是特殊的超重型貨車。