1042天打通24700米全地下隧道，廣佛地鐵的建設者們創(chuàng)造了一個足以在全世界地鐵建設史上大書特書的驚人紀錄。8日，歷經(jīng)近3年的緊張施工，廣佛地鐵首通段的隧道工程終于實現(xiàn)雙線貫通。有關負責人表示，接下來，將在半年時間內(nèi)完成“軌通”、“電通”,確保首通段在亞運會之前全線通車。

　　部分站點

　　已開始安屏蔽門

　　8日上午11點，記者來到魁奇路地鐵站工地，地下20米深處的隧道內(nèi)，已經(jīng)鋪設了長長的鐵軌。停在隧道的軌道車，前面掛著一輛平板車，地面上的混凝土正源源不斷地通過一條管子輸?shù)狡桨遘嚿厦娴蔫F桶里。據(jù)軌道車司機介紹，平時平板車用來拉鋪軌所需的物料，如鐵軌，混凝土等，軌道車則拉工人進去干活。

　　軌道車向隧道深處駛?cè)?，沿途可以看到，有些站點已開始安裝屏蔽門。沿著已鋪設好的軌道往前行5分鐘，就不能再往前開了，據(jù)現(xiàn)場技術人員說，前面抹好的混凝土還沒干，軌道車開過去會壓壞。

　　軌道車停車后，龍門吊將混凝土吊到施工現(xiàn)場。據(jù)現(xiàn)場技術人員介紹，軌道車先把軌道運進來，然后通過龍門吊吊起，安放在指定位置，待一根根鐵軌安裝好后，然后的將其焊接好。

　　隧道施工

　　安全穿越6條斷裂帶

　　廣佛地鐵東起廣州市瀝滘站、西至佛山市魁奇路站，全長32.16公里。2007年6月28日正式動工，2010年廣州亞運會前必須開通首通段魁奇路至西朗段，共20.47公里。

　　“一般情況下，建成20公里全地下線路需要60個月，而廣佛地鐵首通段的實際工期只有40個月。”廣佛軌道交通公司副總經(jīng)理蔡波告訴記者，廣佛地鐵如此緊迫的工期，在世界地鐵建設史上是少有的。為此，施工方將盾構機數(shù)量從原計劃的14臺增加到19臺，以最快速度完成了地鐵隧道的全線貫通，為廣佛地鐵如期通車奠定了堅實的基礎。

　　蔡波介紹說，廣佛地鐵首通段的地質(zhì)條件非常復雜，地下管線密布，部分路段存在大量溶洞和斷裂帶，盾構機在掘進途中共安全穿越了6條斷裂帶。盡管工期緊迫，盡管在盾構過程中出現(xiàn)了涌水涌沙等險情，但整個施工過程中，并未出現(xiàn)重大安全事故。“隨著土建工程進入尾聲，廣佛地鐵在后期的建設過程中再出現(xiàn)險情或事故的概率，將大大降低?！?/FONT>