南欽鐵路南寧段4月9日正式澆筑第一榀鐵路箱梁；6月完成雙線大橋橋墩建設(shè)，8月開(kāi)始架梁；明年3月花甲山隧道貫通；年內(nèi)要完成投資15億……

　　作為南寧市交通基礎(chǔ)設(shè)施完善攻堅(jiān)戰(zhàn)項(xiàng)目之一的南欽鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建成后，南寧市民乘坐這條高速鐵路在將半個(gè)小時(shí)內(nèi)就能抵達(dá)欽州，屆時(shí)南寧和欽州之間將真正實(shí)現(xiàn)“公交化”來(lái)往。

　　南欽鐵路南寧段NQ1標(biāo)全長(zhǎng)63.693公里，這條鐵路究竟是如何建設(shè)？目前工程進(jìn)度怎樣？連日來(lái)，南寧日?qǐng)?bào)記者深入南欽鐵路南寧段施工現(xiàn)場(chǎng)，全方位感受鐵路建設(shè)熱火朝天的場(chǎng)面。

　　900噸箱梁開(kāi)始澆筑

　　9日上午10時(shí)，記者來(lái)到南欽鐵路南寧段良慶制梁場(chǎng)，此時(shí)這里一片繁忙景象，在機(jī)器轟鳴聲中，工人們各司其職，有條不紊的往箱梁體內(nèi)澆筑混凝土。他們正在澆筑南寧段橋梁建設(shè)的首榀鋼筋混泥土箱梁。

　　“這是全線的首榀梁，是用來(lái)架橋的。”南欽鐵路指揮部指揮長(zhǎng)姜長(zhǎng)清告訴記者，南欽鐵路南寧段共有橋梁43座，總長(zhǎng)27.4公里，今年8月1日起由南寧向欽州方向開(kāi)始架梁，鋪架速度平均為每天1.4榀，總共需要349榀箱梁。

　　記者了解到，一榀鐵路箱梁長(zhǎng)32.6米，寬12.2米，重900噸。姜長(zhǎng)清說(shuō)，由于南欽鐵路箱梁設(shè)計(jì)使用年限為100年，對(duì)混凝土質(zhì)量、澆筑工藝、后期養(yǎng)護(hù)等都提出極高的要求。為了確保第一榀箱梁在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)順利澆筑完成，良慶制梁場(chǎng)從人員調(diào)配、材料采購(gòu)、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)到技術(shù)控制、后勤保障等，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都做到了精心準(zhǔn)備，嚴(yán)格把關(guān)。

　　六月天等村大橋橋墩完工

　　10日下午，記者來(lái)到南欽鐵路位于南曉鎮(zhèn)天等村雙線特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，便道平整直順，邊坡種草綠化，安全防護(hù)措施到位，工人們正忙著進(jìn)行護(hù)壁的施工。

　　記者了解到， 雙線大橋位于南曉鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)242.180m,全橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，按柱樁設(shè)計(jì)，共60根，橋臺(tái)采用T形空心橋臺(tái)；橋墩采用矩形實(shí)體橋墩。目前大橋已經(jīng)完成了19個(gè)墩臺(tái)身的施工（墩臺(tái)身總共為54個(gè)）。

　　負(fù)責(zé)施工的中鐵十九局指揮部副指揮長(zhǎng)兼五工區(qū)經(jīng)理孟憲彪告訴記者，橋梁施工從基礎(chǔ)處理開(kāi)始，再施工墩臺(tái)身和支承墊石，經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的精心養(yǎng)護(hù)，方能架設(shè)橋梁。僅橋梁墩臺(tái)身施工，就必須經(jīng)過(guò)“測(cè)量放線，制作、安裝墩（臺(tái)）身鋼筋，安裝和校正模板，制作、安裝墩（臺(tái)）身托盤(pán)鋼筋，灌注混凝土，混凝土養(yǎng)護(hù)和模板的拆除”等一系列施工連貫動(dòng)作才能完成。每一個(gè)動(dòng)作又由諸多關(guān)聯(lián)工序和配合工作組成，環(huán)環(huán)相扣，工作量非常大。目前該工程實(shí)行24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，以確保6月底前實(shí)現(xiàn)54大橋橋墩完工。

　　南寧最長(zhǎng)隧道明年貫通

　　11日上午，記者前往南欽鐵路最長(zhǎng)隧道--6984米的花甲山隧道。

　　在隧道外的施工現(xiàn)場(chǎng)記者看到，該隧道洞門(mén)及入洞道路已經(jīng)完成硬化。跟隨技術(shù)人員進(jìn)入隧道內(nèi)，兩條燈光帶，把整個(gè)隧道都照得亮堂堂，在燈光的照射下，工人們正在對(duì)隧道進(jìn)行防水處理和隧道內(nèi)的防撞墻施工，挖掘機(jī)也在不停地往重型大卡車(chē)上裝載碎石。

　　據(jù)了解，花甲山隧道為雙線鐵路隧道，是目前南寧市境內(nèi)最長(zhǎng)的隧道。“這個(gè)隧道多為不良病害地質(zhì)，巖土為粉質(zhì)粘土，整個(gè)隧道分為Ⅴ級(jí)、Ⅳ級(jí)、Ⅲ級(jí)圍巖；屬南欽鐵路高、難、險(xiǎn)控制工程?！痹摴^(qū)張達(dá)健書(shū)記告訴記者，針對(duì)隧道施工特點(diǎn)，他們組建成立了三個(gè)架子隊(duì)和兩個(gè)拌和站。架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)和拌和站站長(zhǎng)由富有管理經(jīng)驗(yàn)的3名副總工和2名技能高工擔(dān)任，安全、質(zhì)檢、試驗(yàn)、測(cè)量等崗位均由正式職工負(fù)責(zé)并實(shí)行跟班作業(yè)，吃住在工地；并購(gòu)置了出碴運(yùn)輸車(chē)、輸送泵、砼罐車(chē)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、襯砌臺(tái)車(chē)和兩個(gè)大型砼拌和站，建起了一流的材料試驗(yàn)室。

　　記者了解到，花甲山隧道設(shè)3個(gè)斜井分8個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，這樣一來(lái)，施工時(shí)間就大大縮短了。開(kāi)工七個(gè)月來(lái)，隧道二隊(duì)僅用3個(gè)月時(shí)間就貫通了358米一號(hào)斜井，目前已轉(zhuǎn)入正洞施工，明年3月花甲山隧道就要貫通。

　　“今年南欽鐵路南寧段總體要完成十五個(gè)億的投資，除了花甲山隧道在明年完成外，其它工程都要在年內(nèi)完成?！蹦蠚J鐵路NQ1標(biāo)工程指揮部黨委書(shū)記劉偉兵告訴記者，目前，南欽鐵路南寧段已經(jīng)完成投資五個(gè)億，大橋、涵洞還有隧道、橋梁等工程已經(jīng)全面開(kāi)工。