隨著最后一段兩米長、重達(dá)1噸的鋼拱梁焊接完成，中國高速鐵路最大跨度連續(xù)梁拱橋--廣深港客運專線騮崗涌大橋12日順利合龍。它標(biāo)志著中國自行設(shè)計、施工的大跨度連續(xù)梁拱組合結(jié)構(gòu)施工達(dá)到國際先進水平。

　　由中國鐵建十四局集團承建的騮崗涌大橋，是廣深港客運專線重點控制工程。位于廣州市番禺區(qū)境內(nèi)，全長313.65米。受到橋下通航凈空和橋上高速鐵路軌面標(biāo)高的限制，160米的主跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁與鋼管拱組合結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁拱橋，是梁和拱的結(jié)合體，具有整體剛度大、動力穩(wěn)定性好等優(yōu)點。在目前中國時速350公里高速鐵路橋梁建設(shè)中還是首次應(yīng)用。

　　中國鐵建十四局集團副總經(jīng)理、廣深港指揮部指揮長周長進介紹說，鋼管拱合龍后，通過鋼管拱上的15組雙吊桿與預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的連接，使該橋整體結(jié)構(gòu)剛度加強，從而滿足了時速350公里高速鐵路高平順性的要求，保證了高速列車的安全通行。

　　廣深港鐵路客運專線全長145公里，設(shè)計時速350公里，它是北京至香港高速鐵路的重要組成部分，也是中國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的組成部分，廣深段預(yù)計今年年底建成通車。通車后，從廣州到深圳僅需20分鐘。