中國(guó)高鐵最大跨度連續(xù)梁拱橋成功合龍
隨著最后一段兩米長(zhǎng)、重達(dá)1噸的鋼拱梁焊接完成，中國(guó)高速鐵路最大跨度連續(xù)梁拱橋--廣深港客運(yùn)專線騮崗涌大橋12日順利合龍。它標(biāo)志著中國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工的大跨度連續(xù)梁拱組合結(jié)構(gòu)施工達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
由中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)承建的騮崗涌大橋，是廣深港客運(yùn)專線重點(diǎn)控制工程。位于廣州市番禺區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)313.65米。受到橋下通航凈空和橋上高速鐵路軌面標(biāo)高的限制，160米的主跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁與鋼管拱組合結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁拱橋，是梁和拱的結(jié)合體，具有整體剛度大、動(dòng)力穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。在目前中國(guó)時(shí)速350公里高速鐵路橋梁建設(shè)中還是首次應(yīng)用。
中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)副總經(jīng)理、廣深港指揮部指揮長(zhǎng)周長(zhǎng)進(jìn)介紹說(shuō)，鋼管拱合龍后，通過(guò)鋼管拱上的15組雙吊桿與預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的連接，使該橋整體結(jié)構(gòu)剛度加強(qiáng)，從而滿足了時(shí)速350公里高速鐵路高平順性的要求，保證了高速列車的安全通行。
廣深港鐵路客運(yùn)專線全長(zhǎng)145公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，它是北京至香港高速鐵路的重要組成部分，也是中國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的組成部分，廣深段預(yù)計(jì)今年年底建成通車。通車后，從廣州到深圳僅需20分鐘。
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