京滬公司董事長蔡慶華、總經理李志義一行在檢查精調作業(yè)

　　4月10日，隨著京滬高速鐵路建設第一塊CRTS-II型軌道板CA砂漿在京滬高鐵中國鐵建十五局集團公司京滬高鐵無砟軌道試驗段的成功灌注，標志著京滬高速鐵路先導段無砟軌道施工CA砂漿灌注的序幕正式拉開。

　　舉世關注的京滬高鐵2009年共完成投資552億元，創(chuàng)下了中國鐵路單一工程項目年度投資總額的最高紀錄。作為京滬高鐵先導段參建單位的中國鐵建十五局集團公司緊緊圍繞“高標準、高質量、高效率”的建設要求和“五個世界一流”的建設目標，按照“試驗先行，樣板引路，首件驗收，全面推廣”的原則。管區(qū)內有國內第一大制梁場磨盤張制梁場、第一個摒棄德國技術的自主創(chuàng)新型CRTS-II型軌道板場固鎮(zhèn)軌道板場。并在全線第一家提前完成特殊結構橋梁的澆筑。率先展開無砟軌道試驗段的工作，通過試驗，為京滬高鐵無砟軌道施工作業(yè)的快速推進積累了經驗和科學的數(shù)據(jù)。在進行京滬高鐵建設混凝土工程、CRTS-II軌道板生產新工藝等多項技術研究的同時，進行了京滬高鐵精調以及CA砂漿等科學研究。經過反復的試驗，為指導工程施工積累了經驗。在2010年4月9日的京滬高鐵無砟軌道CA砂漿的揭板試驗中，他們又在全線第一家通過有關專家的驗收，并在全線第一家開始正式啟動軌道板CA砂漿灌注作業(yè)。

　　4月11日，京滬公司董事長蔡慶華、總經理李志義、副總經理兼總工程師趙國堂在京滬高鐵十五局集團管區(qū)現(xiàn)場辦公中，勉勵他們要繼續(xù)努力，高標準的完成好軌道板的鋪設工作，為先導段7月初鋪軌提供保證。特別是在聽取了該集團公司測量專業(yè)教授級高級工程師兼京滬高鐵建設指揮部副指揮長徐萬鵬關于自主創(chuàng)新、進行無砟軌道基于軌道基準精調系統(tǒng)研究與德國博格精調系統(tǒng)的對比性試驗的匯報以后，對其做法給以充分肯定，認為該思路符合京滬高鐵自主創(chuàng)新的理念要求。并勉勵大家，干好京滬高速鐵路，就需要敢于探索、勇于創(chuàng)新，通過實踐總結出一批自主創(chuàng)新的科研成果。