母子雙塔斜拉橋預(yù)計6月底竣工通車

　　位于惠山區(qū)石塘灣的葑溪大橋（煤石大橋）是無錫市重點道橋工程--惠澄大道的重要節(jié)點工程，目前除該大橋工程外，惠澄大道南北兩段已實現(xiàn)分段通車。記者從惠山區(qū)交通運輸局了解到，預(yù)計4月底葑溪大橋主橋即可實現(xiàn)合龍。按施工計劃，5月底前大橋主體結(jié)構(gòu)施工將全部完成，橋面附屬結(jié)構(gòu)、亮化等施工將在6月底前完成，屆時惠澄大道將實現(xiàn)全線通車。

　　記者昨天來到葑溪大橋的施工現(xiàn)場。 走近工地，首先印入眼簾的是兩座分別高高聳立在京杭運河南北兩岸的塔架，120根從塔架伸向橋面的巨大斜拉索，組合成四張巨傘似的形狀，支撐在清水白云之間，雖然目前大橋尚未竣工，但高聳的橋塔，強勁的拉索，舒展的主橋面和靜靜的運河水互為襯托，已把大橋雄偉宏大的風(fēng)姿強烈地彰顯出來。

　　葑溪大橋連續(xù)跨越京杭大運河、京滬鐵路，全長達834米，其中主橋長265米，大橋主跨達140米，采用一跨過運河的橋梁形式。大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為雙塔三跨雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，引橋上部結(jié)構(gòu)為簡支組合箱梁，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式橋墩。據(jù)了解，斜拉橋是一種橋面體系受壓，支撐體系受拉的橋梁，其橋面體系用加勁梁構(gòu)成，其支撐體系由鋼索組成。斜拉橋的主要特點是利用橋塔引出的斜纜索作為梁跨的彈性中間支撐，借以降低梁跨的截面彎矩，減輕梁重，提高梁的跨越能力。目前，斜拉橋這種充滿現(xiàn)代氣息的橋型，以其跨徑大、結(jié)構(gòu)性能好、造型美觀，既有交通功能又具觀賞功能，越來越多的在城市橋梁設(shè)計采用。無錫此前也建造過斜拉橋，如蓉湖大橋就是無錫的首座獨塔斜拉橋，而葑溪大橋采用的母子雙塔形式，在無錫還尚屬首例，它建成后將成為京杭運河上一道亮麗的風(fēng)景。

　　記者在現(xiàn)場了解到，目前，引橋部分的結(jié)構(gòu)施工已基本結(jié)束，主橋部分也只有兩米寬的合龍段尚未澆制完成。據(jù)負責大橋工程施工的中鐵四局集團公司H2標段項目部負責人介紹，葑溪大橋采用不對稱的高低塔（子母塔）造型（北塔距橋面高41米、南塔距橋面高31米），技術(shù)上采用北側(cè)掛籃施工，南側(cè)現(xiàn)澆支架施工，對施工技術(shù)要求很高，加上橋面寬達40米，前支點掛籃施工工序復(fù)雜，難度很大。

　　而大橋工期要求緊，按常規(guī)工期要20個月左右，但為了確保惠澄大道能與滬寧城鐵惠山站同步投入使用，該項目自去年2月開工以來，施工方全力搶抓工程進度，今年春節(jié)期間都沒有放假，建設(shè)高峰期最多時投入近500名的施工人員，平時也保證有近300人的施工人員在現(xiàn)場進行作業(yè)。