“啟動轉(zhuǎn)體！”5月17日9時30分許，在浙江省嘉善縣施工現(xiàn)場，隨著上海鐵路局常務(wù)副局長、現(xiàn)場總指揮王峰一聲令下，主跨160米、單邊轉(zhuǎn)體1.68萬噸的自錨上承式混凝土轉(zhuǎn)體拱橋開始在空中緩緩移動，半小時后成功合攏。

　　這座拱橋位于滬杭客運(yùn)專線上，橫跨日通行4萬多輛汽車的滬杭高速公路。中國橋梁專家程懋芳說：“這個技術(shù)創(chuàng)造了3項世界第一：高速鐵路自錨上承式鋼筋混凝土拱橋跨度160米，為世界第一；世界上第一座在軟土地基上建造的160米自錨上承式鋼筋混凝土拱橋；單邊轉(zhuǎn)體自重達(dá)1.68萬噸，為世界同類轉(zhuǎn)體橋梁之最。

　　負(fù)責(zé)設(shè)計的中鐵第四勘察設(shè)計院副總工程師薛照鈞說，這標(biāo)志著滬杭客運(yùn)專線建設(shè)和中國高速鐵路施工技術(shù)取得重大突破。

　　滬杭客運(yùn)專線自去年4月開工，計劃今年10月1日開通運(yùn)營，設(shè)計時速350公里，自上海虹橋站引出，設(shè)松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、海寧西、桐鄉(xiāng)、余杭南7個車站，接入杭州東站。