11日，隨著最后一塊塢底板澆注完畢，由中交一航局三公司建設(shè)的中遠(yuǎn)大連造船旅順基地1、2號船塢工程提前5個(gè)月實(shí)現(xiàn)主體完工，其中塢長700米的1號船塢為國內(nèi)最長船塢。至此，中遠(yuǎn)大連造船廠已經(jīng)具備了生產(chǎn)能力。9月，第一艘船將在1號塢下水。

　　中遠(yuǎn)大連造船位于旅順西部海岸的羊頭洼，總投資超過百億元。整個(gè)工程全部完工后，將形成兩塢四泊位的超大型船舶修造基地，年生產(chǎn)能力可達(dá)到250萬~300萬載重噸。屆時(shí)，大連地區(qū)造船產(chǎn)業(yè)的整體水平和綜合競爭力都將得到大幅提升，成為全國最大的船舶修造基地。

　　兩座船塢工程平行、相依建設(shè)，距離僅有56米，是國內(nèi)距離最近的兩個(gè)船塢，這也為施工帶來難度。2009年3月正式啟動主體施工。建成后，1號船塢可容納兩艘30萬噸級巨型船舶同時(shí)建造，2號船塢可同時(shí)建造兩艘1萬標(biāo)箱集裝箱船。

　　據(jù)介紹，該工程混凝土施工規(guī)模與作業(yè)強(qiáng)度為我國北方水工建設(shè)之首，整個(gè)施工過程累計(jì)澆注混凝土方量達(dá)34萬余立方，生產(chǎn)高峰時(shí)，曾創(chuàng)下日澆注混凝土3000余立方的紀(jì)錄。開工以來，一航局三公司合理安排各道施工工序，交替作業(yè)，確保整個(gè)工程始終24小時(shí)不間斷施工。同時(shí)，在不影響工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，科學(xué)、有效地簡化了施工過程、降低了施工成本，同時(shí)也大幅壓縮了施工時(shí)間。為適應(yīng)特有的地質(zhì)條件，工程建設(shè)者在易出現(xiàn)裂縫的結(jié)構(gòu)突變處，將方形模板改制為半圓形，成功降低了船塢的底部約束，保證了工程質(zhì)量。