日前，鐵路入地工程三個重要節(jié)點下穿和平路、中山路、裕華路工程蓋挖施工全部完工。不久，施工隊伍將轉(zhuǎn)入蓋子下方施工。17日，記者從市鐵指辦、中鐵隧道集團有限公司獲悉，鐵路入地其他地段進展順利，和平路以北三連拱隧道結(jié)構(gòu)已現(xiàn)雛形，約百米長，和平路至中山路在做三連拱結(jié)構(gòu)，中山路至裕華路段也已經(jīng)開挖，裕華路以南征地拆遷和管線改造也在緊張進行。預(yù)計明年年底達到通車條件。

　　和平路以北：三連拱隧道已現(xiàn)雛形

　　17日，記者來到鐵路入地工程現(xiàn)場，在和平路北側(cè)，即最早開工的中微電機廠附近，只見在40多米寬，20多米深的鐵路入地基坑內(nèi)，大批的工人正在地下忙個不停，綁鋼筋的、打基層的，運材料的……到處都是施工人員緊張忙碌的身影，而在他們北側(cè)， 三連拱隧道的雛形已經(jīng)形成，雖然長度只有約百米，卻蔚為壯觀，一拱連著一拱，如同一條盤臥之龍。在其下方可以看到密密麻麻網(wǎng)狀的支撐梁。

　　“這就是鐵路入地的三連拱隧道，單孔最大寬度達13.5米，三孔連建并且下穿入地在全國應(yīng)該都屬首次?！敝需F隧道集團有限公司相關(guān)負責(zé)人告訴記者，石家莊六線隧道是全國第一個鐵路入地工程，六線隧道工程寬40米，基坑深8米至22米，整個工程建設(shè)的難點也是重點，就是保證基坑的安全。為此，在基坑兩側(cè)選用的是維護結(jié)構(gòu)體系，幾十米深連接一起的維護樁基本可以形成連續(xù)墻，同時還要在兩側(cè)建立預(yù)應(yīng)力錨索，對其進行加固。此外，為確保隧道上下方安全和防水，上下方都現(xiàn)澆筑1.2米厚的鋼筋混凝土蓋板和底板，這混凝土同普通混凝土不同，為防水性混凝土，這樣下來，整個隧道將是十分安全和防水的。

　　“現(xiàn)在三連拱已經(jīng)形成，但其后序的工作還很多。按照計劃，該段明年3月可完工?！边@位負責(zé)人表示。

　　而在和平路南側(cè)，記者看到在基坑內(nèi)，工人們正在澆筑混凝土，而在和平路下方，記者看到隨著蓋挖施工的結(jié)束，蓋子已經(jīng)蓋上，但蓋子下方可以明顯看到數(shù)根柱子似的樁基。據(jù)中鐵隧道集團有限公司相關(guān)負責(zé)人表示，目前和平路北側(cè)還沒開挖到蓋子處，只要和平路北側(cè)與蓋子下方打通，他們就可以開始在蓋子下方施工了。

　　裕華路北側(cè)：正在做支撐梁

　　在裕華路北側(cè)，記者看到現(xiàn)場已經(jīng)形成了一個基坑，在基坑內(nèi)，東西兩側(cè)都用鋼筋混凝土修建好了冠梁，而在冠梁中間，工人們正在搭建網(wǎng)狀的支撐梁。據(jù)現(xiàn)場施工人員介紹，所謂冠梁，就是基坑護坡樁頂面打的梁，是把護坡樁連到一起形成一個整體，防止基坑邊沿塌方。而支撐梁是在基坑施工中，用于水平支頂鋼板以保證基坑安全的十字（網(wǎng)狀）鋼梁。最后，等三連拱隧道形成后，支撐梁是要拆除的，而冠梁是要保留的。目前，裕華路蓋子下方還沒有開始施工。

　　據(jù)市鐵指辦相關(guān)負責(zé)人介紹，目前，鐵路入地工程三個重要節(jié)點下穿和平路、中山路、裕華路工程蓋挖施工全部完工。今后，鐵路入地工程將不會再對市民出行造成明顯影響。主干道部分下穿工程因全部完成蓋挖，已全部轉(zhuǎn)入地下施工。明年3月，鐵路入地工程全部隧道將建成，土建工作將結(jié)束，后期將開展鋪設(shè)軌道和地下空間利用等工程。預(yù)計2011年年底，火車將能正式實現(xiàn)地下通行。