安徽:合肥鐵路南環(huán)線2011年底竣工
全長39.6公里的合肥鐵路樞紐南環(huán)線中，橋梁工程占到70%,記者昨天從該工程建設(shè)單位排出的施工進度表獲悉，路基工程已完成30%,橋梁工程完成了大半樁基、橋墩，9月開始架設(shè)橋梁，明年7月全線鋪軌，10月開始電氣化施工，明年底竣工。
1小時到南京，2小時到武漢，合肥人通過合寧、合武鐵路“東進西出”都很方便，不過，這兩條鐵路目前在引入合肥城時都走老線繞路，一旦合肥南環(huán)線建成通車后，合寧與合武鐵路將被一條250公里時速的直線鐵路連通，東西向的動車組通過時可節(jié)省13.5分鐘。
南環(huán)線明年底建成 武漢到上海動車可再快13分鐘
合肥南環(huán)線工程是滬漢蓉快速鐵路通道的組成部分，也是合肥鐵路樞紐的重要部分，東起合寧鐵路的肥東站，西至合武鐵路的長安集站，線路全長 39.6公里。該鐵路未來不僅連通合寧、合武鐵路，讓東西向的動車組通過合肥可比現(xiàn)在節(jié)省13.5分鐘，還將串聯(lián)合蚌與合福鐵路，可大大提高合肥鐵路樞紐地位。
記者20日上午先是來到宿松路西邊的合肥鐵路南環(huán)線施工現(xiàn)場，看到一排排橋墩都已經(jīng)澆筑好，高高矗立，甚是壯觀。據(jù)介紹，由于受地形等多種因素的制約，南環(huán)線項目中只有30%的路段采用路基，其他70%的路段都架設(shè)高架橋?！拔覀儤?biāo)段的橋梁部分已經(jīng)完成9成的樁基、墩身施工，開始制作預(yù)制梁了?！?合肥南環(huán)線2標(biāo)段的項目負責(zé)人這樣說。
據(jù)中鐵四局合肥南環(huán)線工程項目部負責(zé)人介紹，全長39.6公里的合肥鐵路南環(huán)線是從去年年底開工，計劃工期到2012年6月9日，“截止到目前，路基完成了30%,橋梁部分進度要快些，橋墩等線下工程完成差不多9成了，計劃9月1日開始架橋梁，明年7月1日開始全線鋪軌，鋪軌時間差不多3個月，10月開始電氣化等配套施工，明年年底前實現(xiàn)工程竣工?！?/FONT>
據(jù)悉，中鐵四局合肥南環(huán)線項目部及時組建項目黨工委，充分發(fā)揮國有企業(yè)的政治優(yōu)勢，160多名黨員奮戰(zhàn)在建設(shè)一線，加強項目管理、推動施工生產(chǎn)、促進員工隊伍建設(shè)，也加快了南環(huán)線的建設(shè)步伐。
鐵路兩跨高速路 將為城市增添兩座景觀橋
合肥南環(huán)線工程中有8座特大橋，其中經(jīng)開區(qū)特大橋和南淝河特大橋為全線重點控制性工程，分別長達7、8公里，并且都分別跨越合寧高速公路?！拌F路橋跨高速路時，為了不在高速路上設(shè)橋墩，都采用總長460米大跨度的鋼桁梁柔性拱，建成后將為合肥增添兩座景觀橋?！敝需F四局南環(huán)線項目部工程師說。
據(jù)介紹，經(jīng)開區(qū)特大橋為全線最長的大橋，全長8788米，有2512根鉆孔樁，252個墩臺，該橋上跨宿松路、合作化路、金寨路、芙蓉路等十六條城市道路和合寧高速。鐵路南環(huán)線在跨越高速公路時，為了不在高速路上設(shè)橋墩，同時保證大跨度橋梁的穩(wěn)定性，主跨采用150米+230米+150米的鋼桁梁柔性拱。鋼桁梁柔性拱是一種新工藝，在鐵路上施工很少見。工程師向記者解釋，普通的鐵路高架橋是在橋墩上架設(shè)混凝土橋梁，這座橋梁不僅使用鋼桁架橋梁，還有個拱形的鋼制橋拉撐橋體?！耙驗殇撚袕椥?，這樣這座橋可通過適當(dāng)?shù)膹梽泳徑鈩榆嚱M列車經(jīng)過時帶來的沖力?！边@座跨高速路的鐵路橋樁基直徑有2.5米，最深樁基直達地下60多米，相當(dāng)于20層樓高，而大橋的最關(guān)鍵部分--主橋鋼桁梁柔性拱，使用特種鋼材，用量預(yù)計為1.6萬噸。
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