無(wú)砟軌道是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)，CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道作為一種新產(chǎn)品將廣泛用于鐵路客運(yùn)專線及高速鐵路建設(shè)中。6月20日，中鐵三局句容軌道板場(chǎng)提前10天優(yōu)質(zhì)、高效地率先完成承擔(dān)的京滬高鐵CRTSⅡ型軌道板全部預(yù)制任務(wù)。

　　中鐵三局建安公司句容軌道板場(chǎng)在京滬高鐵建設(shè)中，承攬了無(wú)砟軌道板預(yù)制的任務(wù)。他們積極開(kāi)展科技攻關(guān)，堅(jiān)持工廠化管理和自主創(chuàng)新，在半年多時(shí)間里連續(xù)取得8項(xiàng)實(shí)用新型和發(fā)明技術(shù)專利，成為京滬全線專利發(fā)明大戶，同時(shí)在安全、質(zhì)量、進(jìn)度和環(huán)保等方面也成為京滬線CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道預(yù)制生產(chǎn)的領(lǐng)頭羊。

　　中鐵三局集團(tuán)公司高度重視該項(xiàng)工程的科研工作，除在人力、物力和資金等方面給予大力支持外，還專門(mén)調(diào)集有關(guān)專家和技術(shù)骨干力量補(bǔ)充現(xiàn)場(chǎng)；將《CRTSII型軌道板現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工藝的研究與應(yīng)用》和《CRTSII型軌道板預(yù)制測(cè)量系統(tǒng)的研究與應(yīng)用》課題列入中鐵三局2009年科技進(jìn)步計(jì)劃。由句容軌道板場(chǎng)承擔(dān)這項(xiàng)任務(wù)的一線工作。

　　為迅速開(kāi)展研究工作，中鐵三局建安公司專門(mén)成立了課題組。課題組以建安公司董事長(zhǎng)為組長(zhǎng)，總經(jīng)理為副組長(zhǎng)，課題組成員由來(lái)自建安公司不同技術(shù)領(lǐng)域的專家和技術(shù)骨干組成。具體技術(shù)方案的研究和論證主要在句容軌道板場(chǎng)預(yù)制施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，配合工程進(jìn)展，分階段采用研究――設(shè)計(jì)――制作――試驗(yàn)――總結(jié)，循環(huán)推進(jìn)，最終完成總體目標(biāo)。

　　京滬高速鐵路采用CRTSII型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板是要求精度非常高的先張預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制構(gòu)件，要求工廠化流水線生產(chǎn)，預(yù)制工藝復(fù)雜，質(zhì)量要求高。

　　軌道板預(yù)制生產(chǎn)首先得進(jìn)行生產(chǎn)臺(tái)座施工，其中關(guān)鍵難題是張拉壓柱的施工設(shè)計(jì)。廣大技術(shù)人員大膽設(shè)計(jì)采用了框架式張拉壓柱，并獲得成功。該壓柱設(shè)計(jì)與以前大偏心受壓壓柱設(shè)計(jì)相比較有三個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一是結(jié)構(gòu)新穎，受力明確，計(jì)算簡(jiǎn)便；二是節(jié)約了鋼筋、混凝土等原材料，降低了工程成本；三是減少了用工天數(shù)，加快了施工進(jìn)度。

　　在早強(qiáng)高性能混凝土配合比試驗(yàn)研究方面，技術(shù)人員從原材料優(yōu)選、配合比設(shè)計(jì)、配合比試驗(yàn)和同步養(yǎng)護(hù)方法試驗(yàn)等全方位開(kāi)展試驗(yàn)研究，試驗(yàn)人員常常通宵熬夜……最終各項(xiàng)性能指標(biāo)都達(dá)到了技術(shù)條件的要求。

　　2010年4月28日和6月3日，中鐵三局建安公司句容軌道板場(chǎng)完成的“高速鐵路CRTSII型軌道板現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制技術(shù)研究”項(xiàng)目和《CRTSII型軌道板預(yù)制測(cè)量系統(tǒng)的研究與應(yīng)用》先后經(jīng)山西省科技廳組織有關(guān)專家鑒定，被認(rèn)為具有施工簡(jiǎn)便、工效高、成本低、實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)，生產(chǎn)的軌道板質(zhì)量?jī)?yōu)良，在高鐵建設(shè)中具有廣闊的推廣運(yùn)用前景。