粗鋪好的無砟軌道

　　6月24日上午，與亞洲最大鐵路樞紐廣州新客站相連的廣深港高鐵始發(fā)端，鞭炮齊鳴。隨著鋪軌長龍的牽引車拖拽著兩根500米長鋼軌緩緩前行，標志著廣深港高鐵廣深段建設進入全面鋪軌階段。

　　廣深港高鐵廣深段始建于2005年9月，廣深段北起廣州新客站，南到深圳北站。廣東段104.6公里，計劃明年通車。廣東境內(nèi)共設新客站、東涌、虎門、公明、龍華5個車站，虎門站還預留了通往惠州方向的接口。設計時速350公里，需要正線鋪軌201.91公里、站線鋪軌47.465公里。

　　為確保廣深港高鐵廣深段今年底如期通車，廣深港高鐵廣深段采用從深圳北站和廣州南站兩端向中間“獅子洋隧道”雙向鋪軌。而獅子洋隧道的工程進展成為全線最關鍵的控制性工程。

　　目前，中國鐵建十四局為確保廣深港高鐵鋪軌正全力做好鋪軌前鋪軌后的各項工作。軌道板鋪設（不含獅子洋海底隧道）完成91/%.10.8公里獅子洋海底隧道雙線4337塊CRTS-I型預應力混凝土板式無砟軌道板，正加緊生產(chǎn)。全長1426.5米的東涌高架橋車站設計為四線橋，兩個站臺。主線梁已按時貫通，兩邊站臺梁正集中力量突擊施工。

　　據(jù)了解， 廣深港高鐵廣深段將于今年底前率先建成通車，通車后深圳至廣州只需20分鐘。廣深港高鐵深港段于2014年貫通運營，通車后從深圳到香港九龍只需16分鐘。從廣州到香港約需36分鐘。今后，通過與京石、石武、武廣等鐵路網(wǎng)的連通，香港至北京等地的時空距離會大大縮短。