萬眾期待的平潭海峽大橋建設(shè)，再次取得階段性成果。1日凌晨，經(jīng)過大橋建設(shè)者們通宵奮戰(zhàn)，平潭海峽大橋主橋中跨合龍段混凝土順利澆筑完成，而大橋主橋部分也將在本月中旬合龍貫通。主橋中跨提前合龍，為平潭海峽大橋主體工程10月底完成交工，全橋今年底全面建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　據(jù)施工單位相關(guān)負責人介紹，“大橋的建設(shè)分為主橋和東西兩側(cè)引橋部分。其中，主橋部分又分為中跨和邊跨，中跨底下就是大橋的2個通航孔，各寬180米，供過往船舶出入。主橋的71個懸澆梁段中，中跨就有43個?！弊鳛榇髽颉肮羌堋钡南淞褐g必須用混凝土相連接，就像一雙雙張開的臂膀相互握緊。而目前澆灌的最后一個梁段，同時也是通航孔上方的梁段。

　　平潭海峽大橋全長3510米，橋面寬17米。其通航主橋的通航孔為雙孔單向航道，5000噸級海輪標準。主橋全長560米，共分成71個懸澆梁段。而該中跨合龍后還剩4個懸澆梁段，預(yù)計7月中旬全部澆筑完成，實現(xiàn)通航主橋的貫通。

　　據(jù)介紹，此次大橋主橋中跨合龍，采取分層對稱澆筑的方式，就是兩邊同時開工澆筑。

　　而合龍時也要選擇一天中氣溫最低、溫度變化幅度較小時灌注混凝土，這樣可保證合龍段新澆筑的混凝土順利凝結(jié)，避免混凝土受壓發(fā)生溢漿。因此，中跨合龍前，工作人員測量了幾天來平潭的溫度，選擇在凌晨2點開始澆灌，保證了混凝土澆灌的質(zhì)量。

　　7、8月份，是平潭的臺風季節(jié)，對于大橋建設(shè)者來說，臺風是影響大橋建設(shè)進度的最大因素。而主橋中跨合龍后，臺風對主橋以及通航孔的影響將降至最低。在中跨合龍后，邊跨將繼續(xù)向兩側(cè)推進建設(shè)進度，在本月中旬平潭海峽大橋的主橋?qū)⑷亢淆垼酉聛頄|西引橋?qū)⒗^續(xù)向主橋方向推進連接，爭取在9月上旬平潭海峽大橋順利合龍。