大連市政工程總公司的施工人員在高溫下進(jìn)行澆筑施

　　上午11時(shí)，站在馬欄河道邊上，陽(yáng)光直射，刺眼而灼熱，地面溫度超過(guò)30℃，沒(méi)有風(fēng)，也沒(méi)有蔭涼地兒。記者的旁邊是西部通道南段高架橋工程一標(biāo)段的施工現(xiàn)場(chǎng)，10米高的墩柱上，四五個(gè)工人正在進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)，“這樣的氣溫加上混凝土澆注過(guò)程中自發(fā)熱的熱量，作業(yè)面的溫度得有60℃”,大連市政工程總公司劉福政處長(zhǎng)說(shuō)。

　　在北方地區(qū)氣溫持續(xù)“高燒”之后，從周一開(kāi)始，大連市氣溫也一路飆升。在西部通道南段高架橋施工現(xiàn)場(chǎng)，墩柱的混凝土澆筑作業(yè)完全暴露在陽(yáng)光和高溫下，因此，施工人員對(duì)這種氣溫的變化也有更加深刻的體會(huì)。“墩柱混凝土澆筑需連續(xù)作業(yè)，10米高的墩柱澆筑完成需要連續(xù)作業(yè)4個(gè)小時(shí)以上”,工程監(jiān)理說(shuō)，“墩柱澆筑時(shí)從底部開(kāi)始，圍合起來(lái)的模板內(nèi)部空間狹小，溫度也非常高”,為此，項(xiàng)目部對(duì)模板內(nèi)部進(jìn)行持續(xù)通風(fēng)，并分四人一組，輪換作業(yè)，確保施工人員能夠得到一定時(shí)間的休息。

　　此外，從上周末氣溫升上二十八九℃開(kāi)始，工地上就備足了綠豆水，無(wú)限量供應(yīng)，還為電焊、混凝土澆筑等高溫作業(yè)工種額外準(zhǔn)備了雪糕等冷飲?！拔缧輹r(shí)間也已經(jīng)從過(guò)去的每天11時(shí)30分到13時(shí)，延長(zhǎng)到14時(shí)或14時(shí)30分”,劉福政說(shuō)，項(xiàng)目部已經(jīng)做好了氣溫達(dá)到35℃就停工的準(zhǔn)備。

　　據(jù)介紹，一標(biāo)段全長(zhǎng)760米，從五一路到中山路，從4月25日進(jìn)場(chǎng)施工至今，已經(jīng)完成樁基礎(chǔ)施工約80%,共51個(gè)；墩柱混凝土澆筑量完成30%.為了不因高溫天氣耽誤工期，項(xiàng)目部制定了應(yīng)對(duì)措施，遇到高溫停工，施工時(shí)間后延，每天傍晚四五時(shí)開(kāi)始作業(yè)，“除高空作業(yè)外，鋼筋加工、鉆孔等作業(yè)都可以安排在夜間進(jìn)行”.

　　除了高溫停工對(duì)工期的影響，張福政說(shuō)，地下水和每月的大小潮也給施工技術(shù)和施工質(zhì)量提出了更高的要求。目前，由于地下水豐富，樁基礎(chǔ)需要完全在水下作業(yè)，比較常見(jiàn)的挖孔樁技術(shù)難以采用，全部采用鉆孔樁技術(shù)，混凝土澆筑也全部是水下作業(yè)。此外，一旦遇到大潮，“四五天都不能干活，河道里的水有2米左右，都能游泳”,因此，項(xiàng)目部給每個(gè)標(biāo)段都發(fā)了潮汐表，只能“趕著潮水干活”.

　　工程鏈接：

　　西部通道南段高架橋工程起點(diǎn)位于西南橋南360米處，終點(diǎn)位于勝星橋南的星河路上，全線總長(zhǎng)2667米。主線橋梁為雙向四車道，長(zhǎng)度為1781米，橋?qū)?7.36米。沿線設(shè)置四條上下橋匝道：中山路上橋匝道、五四路北行上橋匝道、五四路南行上橋匝道、高爾基路下橋匝道。其中中山路上橋匝道為單向單車道，其余為單向雙車道。工程于4月23日開(kāi)工，至今已完成全部工程量的45%,計(jì)劃2010年12月31日竣工。