6日上午10點多，滬杭鐵路客運專線（高鐵）桐鄉(xiāng)站前，一輛裝載著兩根500米長的鋼軌、一眼望去看不到“尾巴”的運軌機車由遠而近緩緩停住。十幾位工人在車頭正前方分兩隊站好。這時，兩根鋼軌一點點從車頭兩側送出，工人們小心翼翼地把鋼軌和長軌牽引機的尾部對接。隨后，長軌牽引機拉動著500米長的鋼軌在無砟道床上緩緩前行，工人們不時在鋼軌下墊滑輪，保證鋼軌筆直向前延伸……

滬杭客專鋪軌現場

　　至此，眾人矚目的滬杭鐵路客運專線正式進入了全線鋪軌階段，預計本月底完成。

　　7月底完成全線無砟軌道鋪軌

　　滬杭高鐵采用的是目前世界上最先進的無砟軌道施工技術。所謂的“砟”,就是小塊石頭的意思。傳統(tǒng)的鐵路軌道通常把鋼軌固定放在枕木上，然后在底下用小碎石鋪成路砟。而無砟軌道路基不用碎石，鋼軌直接鋪在混凝土軌道板上，增加了許多連接穩(wěn)固的措施。

　　因為滬杭客專線設計的時速將達到350公里，在這么高的速度下，傳統(tǒng)軌道容易產生變形，不僅養(yǎng)護成本高，而且有安全隱患。而無砟軌道穩(wěn)定性好，使用壽命可達100年。還有一個明顯的好處是，在軌道邊3米左右的距離，火車快速開過時，只能聽到很小的摩擦聲。同時，乘客將享受到無砟軌道高平順、高速的舒適性。

　　當然，無砟軌道的鋪設要求也高，比如說板間距誤差不超過0.5毫米，板間高低平順度誤差不超過0.3毫米。

　　據介紹，目前滬杭客專的鋪軌速度，大約是一天5公里，預計在7月底，可以完成全線鋪軌任務，包括293.658公里的正線和19.088公里的站線。