指揮部周姓經(jīng)理認(rèn)為，鋼筋的大小肉眼很難辨別，因?yàn)棣?6、Φ18只差2個(gè)毫米。他認(rèn)為該項(xiàng)目部不會(huì)省這些錢。

　　“我們都是按圖紙施工的，護(hù)欄都是Φ18鋼筋。這個(gè)情況也不知道誰(shuí)在亂說(shuō)，反正可以隨時(shí)過來(lái)看?！崩@城高速十（A段）生產(chǎn)副經(jīng)理王紅星在隨后采訪中表示，工人在施工過程中拿錯(cuò)鋼筋，一兩根放上去也是有可能的。

　　據(jù)記者了解，十（A）合同段護(hù)欄總長(zhǎng)為7554米。護(hù)欄鋼筋一根需2.84米，鋼筋間距為20厘米，因此一米護(hù)欄需鋼筋14.2米，而十（A）合同段共需鋼筋約107266米。[Page]

　　實(shí)地確認(rèn)：承認(rèn)問題存在 整改指令已經(jīng)下發(fā)

　　8月4日，寧波市繞城高速公路東段建設(shè)指揮部派出周經(jīng)理隨同記者趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)繞城高速十（A）合同段，護(hù)欄的工程大部分已經(jīng)完成，只有一小段鋼筋還露在外面。

施工現(xiàn)場(chǎng)，未完工護(hù)欄的外露鋼筋中，部分護(hù)欄鋼筋與設(shè)計(jì)圖紙不符

　　在對(duì)部分護(hù)欄外露的鋼筋經(jīng)過卷尺測(cè)量，并將Φ16鋼筋與Φ18鋼筋進(jìn)行肉眼比較觀察后，發(fā)現(xiàn)確實(shí)有部分外露鋼筋存在用Φ16鋼筋代替Φ18鋼筋的現(xiàn)象。記者目測(cè)，長(zhǎng)度約有100-200米。而工程方一位相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為沒有那么多，就3個(gè)孔，每孔30多米，90米左右。

　　“箱梁上鋼筋用的是Φ16鋼筋。”王紅星副經(jīng)理表示，該段護(hù)欄用Φ16鋼筋替代Φ18鋼筋可能是工人沒有仔細(xì)觀察拿錯(cuò)了。他告訴記者，原來(lái)做護(hù)欄的施工隊(duì)外觀做的不夠漂亮，已經(jīng)把他們辭退。

　　記者詢問現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)是否已經(jīng)驗(yàn)收，他們解釋道，在立模板之前，駐地辦要對(duì)鋼筋的間距、尺寸等進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收通過之后，才能立模板。最后，打混凝土，澆筑護(hù)欄。

　　“如果驗(yàn)收不通過的話，要進(jìn)行返工。”“如果發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題，別說(shuō)50米，兩公里也要全部換掉。不管多少，該換就換。”周經(jīng)理說(shuō)。但是現(xiàn)在還沒有打模板，也沒有進(jìn)行驗(yàn)收，還來(lái)得及。

　　之后，現(xiàn)場(chǎng)一位姓楊的總管表示：“前一段時(shí)間巡視檢查的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，而（因?yàn)?月14號(hào)發(fā)生的墜亡事故）這段時(shí)間一直在停工，就一直沒做，但是，7月28日整改指令已經(jīng)下發(fā)?！?/FONT>