洛清江特大橋跨江連續(xù)梁進入0#塊施工
2010年8月29日，湘桂鐵路擴改工程洛清江雙線特大橋18#墩、20#墩跨江連續(xù)梁2個主墩鋼管支架搭設完畢，準備進入0#塊的施工，這標志著洛清江特大橋懸灌梁施工正式拉開序幕。湘桂五標指揮長張教才、常務副指揮長馬慧勇、總工王許雄、副指揮兼工程部長曹冠軍等親臨現(xiàn)場指導。
洛清江雙線特大橋跨越桂柳高速公路和洛清江，橋長1277.39m,包含兩聯(lián)連續(xù)梁，最大跨度80m,該橋集掛籃懸灌、支架整體灌注及預制架設等施工方法，是本標2座復雜特大橋之一，為全線十八項重點難點工程之一，也是湘桂鐵路全線的控制性工程之一。指揮部領導對洛清江特大橋的施工高度重視，不僅經常到工地現(xiàn)場查看實際施工情況，還專門邀請臺灣著名橋梁專家邱守巒為施工技術人員講解最前沿的橋梁施工技術。同時，為確?？缃B續(xù)梁的成功開局，湘桂鐵路擴改工程V標第三項目部精心策劃，周密部署，多次召開專題會議，從0#塊支架方案、掛籃和模板的加工制作、預應力張拉，連續(xù)梁的監(jiān)控量測，機械設備的準備、人員調配、混凝土的拌和、試驗等各個細節(jié)進行全面考慮，以確保連續(xù)梁的順利進行。
洛清江雙線特大橋深水墩、主橋下部及連續(xù)梁完工日期是本標施工組織階段性工期計劃控制重點。0#塊作為連續(xù)梁墩頂懸澆的起始塊段，具有結構復雜、施工難度大、質量標準高、施工條件差等特點。具體表現(xiàn)在梁內預應力管道集中，普通鋼筋布設密集，0#塊混凝土數(shù)量多，側面積打，梁體較高等方面。
洛清江特大橋0#塊施工是整個跨江連續(xù)梁施工過程中至關重要的一個環(huán)節(jié)，也是施工中的一個難點，但第三項目部的技術部門和連續(xù)梁作業(yè)架子隊將會在指揮部的領導下給集團公司和四公司交出一份滿意的答卷，為大橋的順利竣工，為后續(xù)的架梁提供堅實的基礎和充裕的工期。
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