9月24日凌晨，板樟山隧道從拱北到香洲的上行隧道完成了最后一層瀝青的鋪設(shè)，具備了通車條件。路面標(biāo)志、標(biāo)線和路緣石反光漆的噴涂，以及路面反光道釘?shù)陌惭b等將于近日內(nèi)全部完成。珠海市路橋管理處主任郭世雄對記者說，板樟山隧道每天車流量超過10萬輛，是香洲區(qū)城市交通的“咽喉”要塞，今年國慶節(jié)前，其上行隧道將全部完工，計劃與檸溪路改造工程一同通車；下行隧道計劃于春節(jié)前完工，力爭提前至元旦。

　　瀝青路面替代水泥路面

　　25日，記者走進整修一新的板樟山上行隧道，看到兩排無極熒光燈發(fā)出白色的自然亮光，將整條隧道都照得通亮，隧道內(nèi)嶄新的黑色瀝青路面映襯著圓弧狀的灰色拱頂和灰白相間的內(nèi)墻壁，給人一種簡約、流暢的時尚美。據(jù)工程人員介紹，本次翻修不僅逐一排除了隧道因年久失修而造成的諸多安全隱患，而且增加了智能控制系統(tǒng)，改進了排風(fēng)和照明設(shè)施，更換了隧道內(nèi)墻壁的防火材料等，使隧道的行車舒適性和通行能力都有很大的改善。

　　據(jù)介紹，維修后的板樟山隧道，其水泥路面更換成了瀝青路面，不僅美觀，還能起到減震和防噪音的作用；原來昏黃的低壓鈉燈更換成了無極熒光燈，更加節(jié)能、更加貼近自然光線；在內(nèi)墻壁上，白色、灰色的防火裝飾板取代了原來的馬賽克，這種板材不僅防火而且對光線產(chǎn)生的漫反射可增強隧道亮度，但不會刺眼；拱頂每30厘米安裝一個小型感應(yīng)器的智能控制系統(tǒng)，使隧道內(nèi)任何地方起火、冒煙都可隨時進入管理者的視線。

　　凈空增加視線更敞亮

　　此外，為了保障板樟山隧道的安全，本次大修對隧道的混凝土襯砌進行了大量的修補，重新做的二次襯砌平均厚度達30厘米，最厚的地方有50厘米，這將使板樟山隧道更加堅固耐用。根據(jù)維修設(shè)計，施工人員拆除了原來的吊頂板，直接用防火涂料噴涂拱頂，使隧道內(nèi)的凈空高度從原來的5米增加到6.7米，視覺上更加寬敞。利用拱頂?shù)目臻g，6組12臺直流排風(fēng)機將在隧道上方不停地工作，促進隧道內(nèi)空氣的流通。

　　郭世雄告訴記者，板樟山兩條隧道分別建成于1990年和1992年，由于近20年來從未進行過大修，滲水、漏水、路面老化、吊頂年久失修、設(shè)備老化等諸多病害都威脅著隧道的行車安全，尤其是下行隧道病害更加嚴(yán)重，翻修后不僅更加安全、舒適、順暢，還將成為一條靚麗的城市風(fēng)景線。