10月24日，記者從拉貢機(jī)場專用公路工程建設(shè)指揮部獲悉，截至目前，拉貢機(jī)場專用公路上的兩座特大橋的下部結(jié)構(gòu)基本完工。建好后，才納特大橋長度約為1.3公里，桑達(dá)大橋長度約為1.2公里。兩座大橋中，柳梧二號大橋的下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工，梁板正在架設(shè)。柳梧一號大橋的下部結(jié)構(gòu)基本完工。

　　冬季到來

　　施工難度增大

　　記者來到拉貢機(jī)場專用公路新建工程的工地，在柳梧二號大橋的工地，采訪了中鐵八局集團(tuán)第二工程有限公司項(xiàng)目總工程師全安清。除負(fù)責(zé)修建柳梧隧道外，中鐵八局集團(tuán)第二工程有限公司還負(fù)責(zé)修建拉薩至貢嘎機(jī)場專用公路的桑達(dá)特大橋和柳梧二號大橋路段。

　　據(jù)安總工程師稱，拉貢機(jī)場專用公路工程是中鐵八局集團(tuán)進(jìn)入拉薩后首次承建的市政工程。由于工程要跨越青藏鐵路，因而施工難度較大。

　　拉薩目前處在秋冬季節(jié)的交替期，隨著時(shí)間的推移，冬季馬上就會(huì)來臨。安總工程師稱，西藏的氣候特點(diǎn)是晝夜溫差較大，所以在冬季施工，夜間要采取保溫措施，冬季溫度的下降，也會(huì)給工人的施工增加更多困難。這樣，工程建設(shè)所需的人力、物力投入就相對增加了。

　　為保質(zhì)量

　　1000噸水泥棄一旁

　　安總工程師稱，由于拉薩本地的水泥標(biāo)號多為42.5，而此次橋梁工程所需水泥質(zhì)量要更高些，標(biāo)號要達(dá)到52.5，所以就必須要在內(nèi)地購買水泥，然后運(yùn)到拉薩。

　　前段時(shí)間工地上進(jìn)了1000噸水泥，經(jīng)物理力學(xué)性能檢測是合格的，但是在攪拌混凝土過程中，由于凝固時(shí)間過快，造成現(xiàn)場無法使用。雖然工期非常緊，但是為了保證工程質(zhì)量，第二工程有限公司又重新購進(jìn)水泥。先前的那1000噸水泥，沒有再動(dòng)。

　　中鐵八局集團(tuán)第二工程有限公司負(fù)責(zé)人稱，雖然工期緊，任務(wù)重，質(zhì)量要求高，但是公司有信心在保證安全、保證質(zhì)量的情況下按時(shí)完工，打好拉貢機(jī)場專用公路工程建設(shè)的這場“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。