11月4日，中鐵大橋局二公司項(xiàng)目部澆筑了我國(guó)最大圓形承臺(tái)--寧安鐵路安慶長(zhǎng)江大橋4號(hào)主塔墩巨型承臺(tái)，標(biāo)志著該工程取得重大進(jìn)展，為主塔施工奠定了基礎(chǔ)。

　　安慶長(zhǎng)江鐵路大橋是南京至安慶鐵路和阜陽(yáng)至景德鎮(zhèn)鐵路的控制性工程。大橋全長(zhǎng)2996.8米，其中主橋長(zhǎng)1363米。4號(hào)主塔墩位于長(zhǎng)江主航道，水深流急，是安慶長(zhǎng)江大橋兩個(gè)主塔墩之一，是全橋的重中之重。為了確保主塔墩承臺(tái)順利澆筑，在8月28日主墩37根鉆孔樁全部竣工后，項(xiàng)目部進(jìn)行了精心安排，周密部署，爭(zhēng)分奪秒，抓緊施工，抽干鋼圍堰內(nèi)的江水，清理多達(dá)數(shù)千噸的泥沙，鑿樁頭，綁扎鋼筋，編制了主塔墩承臺(tái)專項(xiàng)施工方案，制定了周密的質(zhì)量和安全保證措，并采用新工藝，將原設(shè)計(jì)的承臺(tái)木模板改為泡沫鋼板組合模板，不僅節(jié)約了成本，而且還方便施工，大大提高了工效，使承臺(tái)混疑土澆筑工期提前了一個(gè)半月。

　　此次澆筑的主塔墩承臺(tái)，直徑51米，高8米，共綁扎鋼筋1643噸，澆注混凝土16334立方米，為我國(guó)第一座特大型圓形承臺(tái)。由于體積龐大，該承臺(tái)分2次澆筑，此次澆筑9188立方米混凝土，剩余的7146立方米混疑土將在第2次全部完成。為了解決澆筑大體積混凝土內(nèi)部散熱難題，特地在承臺(tái)內(nèi)安裝了縱橫交錯(cuò)的循環(huán)水冷卻管，確保了承臺(tái)施工質(zhì)量。承臺(tái)澆筑成功后，將下面37根長(zhǎng)達(dá)110米的巨型鉆孔樁連成一體，形成整體合力，將承載210米主塔和鋼梁及火車行駛等幾十萬(wàn)噸的動(dòng)靜荷載。