云南:鐵路建設(shè)迎來高峰期 5年用365億建鐵路
云南鐵路“進度”
六盤水至沾益增建二線
該線路東起六盤水樞紐濫壩車站，向西途經(jīng)水城、威寧、宣威、沾益等縣市，終到曲靖車站，改建鐵路全長約212.22公里，其中，昆明鐵路局管段東起云南省東北部鳳凰山，西止曲靖站，全長110.2公里。
9月6日，新建六盤水至沾益鐵路二線工程炎方至松林段舉行雙線開通儀式，力爭年內(nèi)開通運營的目標(biāo)取得階段性勝利。
控制性工程歌樂隧道累計完成目標(biāo)任務(wù)80%；宣天公路立交雙線大橋已完成建設(shè)；天生壩隧道預(yù)計12月內(nèi)完成；色格雙線特大橋站前下部工程全部完成，橋梁工作等等進行。
昆明至廣通擴能改造
改建鐵路成昆線廣通至昆明段擴能改造工程（下稱廣昆復(fù)線）是昆明鐵路局承建的第一條時速200公里的雙線電氣化山區(qū)鐵路。廣昆復(fù)線東起昆明，西至廣通，全長106.316公里（其中廣通北站讀書鋪站長93.518正線公里，昆明樞紐讀書鋪站昆明西站增建二線長12.798正線公里），線路途徑安寧、祿豐兩個市縣。本年累計完成投資57398萬元。
大理至瑞麗鐵路（大保段）2014年開通
該項目的建設(shè)，對于促進地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，打通我國通往印度洋周邊國家的陸路大通道，發(fā)揮我國云南獨具的溝通太平洋和印度洋，連接中國、東南亞、南亞三大市場的獨特區(qū)位優(yōu)勢，改變云南處于全國綜合交通運輸體系末梢的狀況，奠定云南成為我國面向東南亞、南亞對外開放的樞紐地位，具有重大戰(zhàn)略意義。
大保段全長134.68公里，批復(fù)工期5.5年，2008年6月30日開工，預(yù)計2014年2月28日開通。
云南鐵路“進度”
昆明樞紐擴能改造
含讀書鋪至昆明東站鐵路增建三、四線，讀書鋪至昆陽鐵路增建二線并電氣化，昆明東編組站按雙向三級六場站型擴建，王家營西、桃花村還建貨場，新建小石壩機輛檢修基地5個主要項目，投資約94億，工期3年。本年累計完成投資212029萬元。
新建云桂鐵路
線路全長約746km，投資約899億元，其中云南境內(nèi)434km，為部省合資建設(shè)項目。定位為以客為主、客貨兼顧的Ⅰ級復(fù)線電氣化鐵路，旅客列車設(shè)計時速為200公里（預(yù)留時速250公里），建設(shè)工期為6年。2009年12月26日召開建設(shè)動員大會，2010年5月25日正式開工建設(shè)。
控制性工程主要有丘北南盤江特大橋、幸福隧道、富寧隧道、革郎隧道、紅石巖隧道、小寨隧道、新哨隧道、石林隧道、老石山隧道、新蓮隧道等。
廣通至大理鐵路擴能改造
2010年9月10召開建設(shè)動員大會。廣大鐵路北經(jīng)楚雄、南華、祥云至大理東新建雙線167公里。大理東至大理沿既有線增建第二線8公里，正線全長175公里，旅客列車設(shè)計時速為200公里。工程完成后，廣大鐵路將從國家Ⅱ級單線鐵路提升為國家Ⅰ級雙線鐵路，與正在建設(shè)的昆明至廣通復(fù)線鐵路相連接，構(gòu)成昆明至大理間高效便捷的運輸通道。
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