昆明新機場航站樓樓前高架橋與引橋是機場高速與航站區(qū)各功能區(qū)銜接的重要道路交通系統(tǒng)。該工程從機場高速終點至航站樓，橋梁全長4219.3米，橋梁總面積75431平方米，其中樓前高架橋全長432米，橋?qū)?0米（是目前省內(nèi)最寬的橋梁），橋梁面積21632平方米；引橋由多條橋道組成，全長3787.3米，橋梁面積53799平方米。橋梁為曲線型現(xiàn)澆混凝土箱梁結構，清水混凝土飾面，混凝土等級為C50；高架橋與引橋全橋共使用鋼筋14300多噸、預應力鋼絞線近2000噸，澆筑混凝土75000多立方米；模板支架最大高度18米，混凝土最大泵送距離420多米。具有工程體量大、施工載荷大、測量難度大、混凝土結構體積大、模板支撐架體高、混凝土質(zhì)量要求高和泵送距離遠等特點。該工程合同造價為2.57億元。停車樓是為航站樓陸側提供交通換乘服務的重要交通樞紐。該工程位于航站樓南側景觀帶地下，包括停車樓、輕軌站臺及站廳等，為地下二層（局部三層）建筑，混凝土框架剪力墻結構，人工挖孔灌注樁基礎。工程平面呈蓮花座形狀，東西長550米，南北長195米，總建筑面積約167400平方米（不含管廊層），最大單層建筑面積約85600平方米。具有工程體量大、清水混凝土面積大、混凝土結構超長和基礎施工土石方爆破作業(yè)多等特點。該工程合同造價為5.09億元。

　　在工程建設施工過程中，由于配合A1合同段航站樓鋼結構吊裝施工及輕軌車站建設的需要，云南建工集團承建的A3合同段停車樓工程和樓前高架橋工程的正常施工進度曾先后受到了長達半年之久的影響。為了搶回時間，確保工期節(jié)點的按時完成，云南建工集團有限公司及其所屬的云南建工第五建設有限公司、集團公司商品混凝土部、集團公司市政總承包部、云南建工安裝股份公司等企業(yè)和經(jīng)濟實體采取了優(yōu)化方案、加大投入、精心組織、晝夜突擊等措施，僅在樓前高架橋施工時就投入了10臺塔吊、10臺混凝土輸送泵和6000多噸鋼管等設施設備，并針對C50混凝土超長距離泵送等技術難題進行了科研攻關和反復試驗，克服了各種施工困難，確保了工程的持續(xù)、有序推進，2010年11月4日提前實現(xiàn)了停車樓主體結構的封頂， 12月31日按時完成了航站樓樓前高架橋與引橋的合龍，最終實現(xiàn)了“保安全、保質(zhì)量、保進度”的重大節(jié)點目標要求，為打通航站樓物資運輸通道及提供裝修工程作業(yè)面創(chuàng)造了十分有利的條件。