2010年12月26日上午，由中鐵十八局集團(tuán)二公司承建的武黃城際鐵路鄂州特大橋連續(xù)梁順利合龍。湖北城際鐵路有限責(zé)任公司現(xiàn)場(chǎng)指揮組、監(jiān)理單位領(lǐng)導(dǎo)，鄂州市委市政府領(lǐng)導(dǎo)，武黃城際鐵路三標(biāo)指揮長(zhǎng)史長(zhǎng)興、書記范業(yè)昌、二公司武黃鐵路項(xiàng)目經(jīng)理孫兆會(huì)等領(lǐng)導(dǎo)出席了合龍儀式。

　　中鐵十八局集團(tuán)武黃鐵路指揮長(zhǎng)史長(zhǎng)興介紹，武（漢）黃（石）城際鐵路是武漢城市圈內(nèi)四條快速城際鐵路之一，連接武漢市與黃石市、黃岡市，起自武昌（漢）站，終點(diǎn)是黃石大冶北站，全長(zhǎng)97公里，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速為200公里及以上，直達(dá)運(yùn)行時(shí)間為26分鐘。中鐵十八局集團(tuán)武黃城際鐵路北起鄂州市杜山鎮(zhèn)，南至大冶市新北村，全長(zhǎng)46.6公里，橋、隧、路基項(xiàng)目齊全且分布零散，跨湖、跨河、跨路，工程施工難度大，戰(zhàn)線長(zhǎng)。

　　據(jù)介紹，鄂州特大橋全長(zhǎng)3456.6米，全橋有兩處連續(xù)梁，是武黃城際重點(diǎn)控制工程之一，鄂州特大橋連續(xù)梁施工跨度大，橋梁的線形控制難度大。施工進(jìn)度制約著整體架梁、鋪軌進(jìn)度。

　　為了使連續(xù)梁高精度合龍，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)職工展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)，為最大限度降低施工對(duì)環(huán)境的影響，連續(xù)梁設(shè)計(jì)采用了掛籃懸臂澆筑混凝土連續(xù)箱梁施工工藝。該施工工藝節(jié)省原材料，剛度大，整體性好，安全度大，且施工快捷。他們還對(duì)連續(xù)梁線形與應(yīng)力進(jìn)行全程監(jiān)控。在施工前，技術(shù)人員采用BSAS軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，并利用MIDAS程序?qū)Y(jié)果進(jìn)行校對(duì)，控制各階段的預(yù)拱度。為確保連續(xù)梁的精度，技術(shù)人員在連續(xù)梁上共選擇了十幾個(gè)主要測(cè)試斷面，每個(gè)截面分別在上層和下層鋼筋上布置4個(gè)溫度型智能鋼筋應(yīng)力計(jì)，及時(shí)測(cè)定溫度和應(yīng)力。另外，他們還在施工中對(duì)每一節(jié)段進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，及時(shí)反饋、分析數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整下一節(jié)段的立模標(biāo)高。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)職工4個(gè)月的日夜奮戰(zhàn)，頑強(qiáng)拼搏，提前3個(gè)月完成連續(xù)梁施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)鄂州特大橋連續(xù)梁精確順利合龍。

　　鄂州特大橋連續(xù)梁的提前順利合龍，標(biāo)志著武黃城際三標(biāo)橋梁施工進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段，同時(shí)也為該標(biāo)段提前提供架梁通道、實(shí)現(xiàn)總體工期目標(biāo)打下了良好基礎(chǔ)。